紫エッセのブログ一覧

当面ホイールを使う予定がないので、入手状態のままアルトに履かせました。
CE28（5.5J+46）＋エナセーブEC204（155/65/14）
タイヤはバリ山です。製造コードは0319でした。



標準のOEMは鉄チン13インチ（4j+45）＋エナセーブEC300（145/80/13）
タイヤのグレードが少しだけ上がったか？

軽いホイールで、動き出しはちょっと軽くなったような・・・気がする（笑）
タイヤも含めた重さは比較していないので何ともわかりませんが・・・

でも、ホイール剛性とタイヤグレード↑のせいか、ロードノイズは大きくなった？（汗）

さぁ、燃費にどう影響するのでしょうか？

ま、ホイールは競技に使う予定なので、そのうち換えます。。。。たぶん（笑）

最安値のアルトの最安値グレード「F」でも付いている。

サイドブレーキでリアがロックした瞬間に、勝手にアクセル全閉。

そんな仕様なので、もうどうでも良いのです。

アルトは単なる移動油断と割り切ります。

外観フルノーマル、ホイールカバー外し黒鉄チンに80タイヤで十分（笑）


ちなみに、5月は1日しか休めなかった（苦笑）

青アルト、納車から4ヶ月経過しました。



作業したのは、オーディオ本体とETC取り付け、オイル交換くらい。

いまだにフルノーマルで乗ってます。マジでｗ　で、何というか・・・楽です♪

（あくまでも軽のレベルでですが）十分に静かだし、乗り味は（角がなく）コシがあってソフトだし・・・

たまたまでしょうが、チープな純正シートも、自分の背中にジャストフィットなので、
長距離でも全然疲れません。これは特に嬉しい誤算。

145/80/13のエコタイヤでも、エア圧をしっかり管理して、
急激な荷重移動を避けて、ジワ～っと荷重を掛けてあげれば、純正アシ、侮るなかれ！　
不安のないロールを保持しながら、きっちり旋回していってくれます。

何といっても、ツイン並みに軽い（乾燥610㎏）ボディによるところが大きい。

非力なエンジン＆ハイギアードでも、ギアの選択を横着しなければ、
実にキビキビと走ってくれます。

そんでもってまた、燃費がイイ！　（たぶんCVT車は、更に良いのでしょう）



実測（満タン法）燃費とほぼ同じだった燃費計は、

給油3回目あたりから一度もリセットしていないで、今もこの数字。

短距離な毎日の通勤では、下がることもありますが、

休日に中～長距離を走ると、まだジワジワと上がっています。
（実は今日の日光ドライブで、さらに伸びて、現在は26.4㎞/Lになっています）


今のところ、ツインがあるので、こちらは手を加える予定（必要）なし。
鉄チン＋ホイールキャップのフルノーマルスタイル、全然おｋ（笑）

たぶん、スタッドレスも同じ仕様で行きます。ekワゴン純正鉄チンがあるのでね♪

土曜日、GOGOカレーを食べるためだけに高速道路を300㎞強。

その前に下道も200㎞近く走っていました。
慣らしも終わったので、キビキビ走らせるコツを試すため、
それなりに踏んだり、引っ張ったりして・・・

しかも、その間エアコン使いっ放しだしｗｗ　暑いね今年は！

なので、燃費もこんなもんでした。
前回（フルサービス）と違い、セルフできっちり満タン入れたので、実燃費はもっと良いはず

立派なものですが、タンクが27Lで、600㎞航続でも（心の余裕が）厳しい？のが残念。

エアコン使わない季節になったら・・・絶対達成してやるぜ！夢の30㎞/L！ｗｗ

・・・実用車なので、このくらいしか楽しみがないのです！（苦笑）

本日、オイル交換後、とりあえず走ってきました。

途中で給油。セルフじゃなかったので不正確かもしれませんが、
満タン法で、この燃費。

燃費計は25.8㎞/Lだったので、ギリギリ満タンじゃないかも？


満タンの航続距離は、650㎞は行けそうですが、700㎞は届くかギリギリな感じ。

燃費はエッセより良いけれど、航続距離はエッセ（700㎞は余裕）に負けちゃうなぁ


慣らしを終えて、割と普通にアクセル踏んで走ってきたところ、

それなりに軽快ではあるんだけど、２～3速、3～4速がかなり離れているなぁ。

ちょっとだけ引っ張れば、気にするほどではないけどね。街乗りクルマだし！

シートも、今のところ、長距離でも問題なさそうです。

エアコンも効くし、室内も（今までのウチの車たちより）格段に静かだし！（笑）