なとりのブログ一覧

今回は別件を紹介。

1つめはダッシュボードの・・・

黄色枠のところ。ゴム系のボンド？でフタがしてあったのを剥がしてみたら・・・

うーん、納車されるまで気付かなかったなぁ。ダッシュボードにキズがつかないよう、極力注意している自分にはあり得ないキズ(^_^;　

ただまぁ穴のサイズは小さいので、何かで上から被せて隠す作戦だなぁ（綺麗に復元するとしたらそれはもう業者さんレベルのテクが必要）。さて、何で隠すか・・・とあれこれ楽しく思案・物色してたら、自分的にちょうどいいものを見つけました！それがこちら↓

ジムニー専用のドレスアップパーツ。

商品名「EE-217　キーホールカバータフネス」

ドアのカギ穴に装着するフタパーツ。こんなアイテムが販売されてるんですねぇ。

直径のサイズといい、厚みといい、まさに自分が探していた大きさ！

表面（おもてめん）はこんな感じ

梨地が質感高いです。裏面はこんな感じ

鍵穴に固定できるように磁石がついています。

しいてあげれば、デザインが（R2のキャラを考えると）ややゴツいかな？（ジムニー用だものね）まぁいいでしょう。

ということでさっそく。

問題の穴開口部とダッシュボード奥のパネルを剥がしたところ。

パネルはこんな感じ↓

上でも書いたようにギリギリ微妙に切り欠きが。

もっとバキバキに切り欠かれていると勘違いしてまして、

ヤフオクにこのパーツが売りに出されていたので落札。交換不要だったかも(^^;

ただ手元に届いたら、ホントに中古品？というくらいキズもない高品質品でした。

ということで施工開始！・・・というほど大変な作業ではなく、

開口部に表面に塗りたくられていたゴム系ボンドを綺麗に剥がして平滑化。エーモンの接着強化シート 両面テープ固定用下地シート　を5cm角にカットしたものを張り付けて養生し、スピーカーの新しいパネルを装着。

んでジムニー用パーツは裏にこれまたエーモンの内装用両面テープを貼って固定しました。

完成後がこんな感じ。

ややゴテついたディティールですが、個人的にはそれほど違和感なく良い感じです。

付加価値？として、磁石付きなので写真のように鉄製のものであれば簡易的に装着も可能。

もともと外装に装着する部品なので耐熱性も問題ないでしょう。

ということで個人的には満足いく結果となりました。

※Amazonで検索したら、ディティールのないパーツも売ってますね(^^;　まぁ今回のパーツのデザインに飽きたら交換を考えたいと思います。

２つめは、運転席側のカップホルダーの修理。

ヤフオクでカップホルダーを落札（左右セットで落札したけれど使うのは運転席側だけ）

アイボリー内装用。

カップホルダーを展開したところ。自分のR2はこのカップが載る部分（トレーパーツ）が、ありませんでした(^_^)　

最初、ペットボトルを載せようとしたら、ストンと床に落ちてしまって、

カップホルダーに載せようとして目算誤ったのか！？とびっくりしました。

よく見たら、トレーがなかったと。

上からトレーパーツを外したところ。

これをR2に移植。はめ込んであるだけなので外すのもつけるのも簡単でした。（みんカラの先輩方の整備ページも大変参考になりました(^_^))

移植完了。スライドするレールが硬かった（渋かった）のでついでにシリコンスプレーをほんの少し吹いて調整。

このトレーパーツは華奢な割に脚にひっかけ易くて、破損する人が多いみたい。

ステラよりR2の方が、乗降時に脚との距離が近いように思います。

今回は運よくオークション経由で調達できましたが、自分も破損しないように注意しようと思います。

ドラレコ設置やらアレコレ済ませ（まだやり残しも多数）、ようやくGWの時間を使って150㎞くらいドライブ。結構クタビレてはいますが、いやいや、まだまだいけますね！

というわけで、販売終了から10年以上経過した今、いまさら誰が参考にするのよ？のR2インプレを(^^;　※しかも長文(^^;;

■良いところ

・（15年選手なのに軋み１つない）高い剛性感のボディ

・軽自動車としては絶品のシート。前席はもちろん後席も（後述）
・（Ｒグレードは）DOHCエンジンレスポンスの良さ

・ダイレクト感強いCVTのセッティングの良さ
・しなやかジェントルな躾の足回り
・広くはないが、実用的でほどよく落ち着けるパッケージング

■残念なところ

走る・停まる・曲がる、のクルマそのものの基本性能としては特に問題ないですねぇ

（新車当時はもっと洗練されてたんだろうなぁ、と思うところもありますが）。ハイトワゴンなどの「このクルマで生活の全てをカバーする」を捨て、「無理に背伸びしない」「このクルマに見合った使い方を工夫してね」というコンセプトなので、サイズ感にも特に何も言うことはないです。上記のように基本性能は申し分ないですしね。

ちなみにRグレードのDOHCエンジンは、絶対的なパワーは抑えめで、走行には必要十分ながら「ここ一番！のパワーがない」という感じ。それも街乗りがほぼすべて、という人には何も問題なし。自分も高速にのる気はないのでストレスなし。実際、我がR2はETCが付いていないので、元のオーナーも、ほぼ街乗りオンリーだったことが伺えます。

関係ないけど念願の？兄弟車コラボ写真(^^;　R2は通常、外の駐車場に置いているので、我が家的にはなかなかないシチュエーションです(^^;

商品はNAPOLEX BW-763　ワイドミラーで軽自動車用、ということで選択。視界が広くなりました。

こちらもお守り代わりに。選んだのはこちら↓

前後録画できるタイプでそこそこ評判もよかったので（相場のなかで安かったし(^^;

内装剥がしはステラで経験済みなのでお安い御用、あっという間に装着。microSDがないことに気付いて後から調達(^^;;

これもR2、R1、初代ステラ定番？ネタ。特にR2は特別仕様車以外はエアコンフィルターが装着されていませんので内装の一部を切り欠いてフィルターを装着します。そのくらい標準装備してくれよスバル。。。むしろユーザーが購入にあたってライバルと比較するのってこういう装備の有無だったりもしたのでは・・・。

モノタロウでエアコンフィルターカバーとタッピングビス、エアコンフィルター購入。令和でもこの通り純正パーツが入手できるってある意味スゴイ(^^;

愛車R2はこの通りエアコンフィルター部は未開口。ということで黄色線で開口。身体をねじ込ませてカッターをあてて切り込みいれることしばし、ついに開口！。

初年度登録から１５年経過したMy　R2、どんだけゴミ埃が溜まりまくっていることやら、ある意味、禁断の扉をあけ放ってしまうのか！？・・・とこわごわ中を覗くも（スマホ使って）、思いのほか綺麗で殆ど埃らしい埃もなく。ひょっとして開口しない方が良かったんじゃないか説！？・・・と思いつつも、一応掃除機で中を吸い込みかけてから、エアコンフィルター装着してパネル装着。（作業が大変で開口したところの写真撮るの忘れてた・・・）

決して楽な作業ではないですが、サイドブレーキが足踏み式のステラと違って周辺に空間がある分、作業はスムーズでした。ステラでこの作業やってた整備士さん、尊敬します（爆死）　あ、一番下のビス止め忘れてる（汗）

・・・ていうか、令和の世の中にR2（R1,ステラ）にこの作業やってるのって、世界広しといえど自分だけだよな（爆死）

１５年以上乗られたＲ２ですが、ステアリングは思いのほか綺麗でした。ウレタンの感触も良いんだけど、やっぱり本革のステアリングで運転したい。

ただハンドルカバーは太くなっちゃうしなぁ、と思っていたら、最近は編み込み式のステアリングカバーも汎用で安いのがあるんですねぇ。

編み込みは昔むか～し、2回くらい施工したことがあるので、作業が超メンド～！なのはわかってるんですが、何しろ値段に負けて久方ぶりに挑戦。

過去の経験も覚えていて、サクサクと・・・やりつつもやはり時間がかかります(^^;

以前のと違うのはステッチが粗いこと。その分、糸を通す回数が少なくて済むので進みが早かったです。

それと「想定外」だったのは、R2のステアリングが細く（断面が小さく）、カバーが余ってしまうこと（汗）。通常はカバーをくるっと巻くと端と端が丁度向かい合ってその間を糸を通すわけですが、今回は生地が余るので少し重ねて合わせて糸で締め上げていく感じに。

結果として、文字通り皺寄せとしてスポークのところで皺が（汗）。まぁこのあたりが汎用カバーの限界でしょう。

スポークのところはナメすように矯正して、全体的にこの写真よりだいぶ馴染ませることができました。

感触は・・・やっぱり良いですねぇ！　コスパは申し分なし！です。

この作業を始めたのが14時前くらいで17時から床屋を予約していてギリギリ2時間45分くらいで完成。この手の作業としては超特急でした(^^;

てな感じに、GWの休みならでは、で一気に作業できました。次は「あの作業」だなぁ(^^;