なとりのブログ一覧

足回りはしっかりしていながらも、路面の凹凸に対してショックを柔らくいなしてくれて快適。ステラ（RS）でガツンとくる路面のポイントもショックがかなり少なくジェントル。セッティングの違いもあるとは思いますが、スタビの有無の差も大きいのかな、と素人考え。というのも、昔代車で借りたステラの標準NA車と似た感触だったので。スタビはないけれど、とりたててロールが大きくなった、ということもないので、このセッティング、心地いいですね。　

R2はクルマ関連媒体の当時の評価は、R2は前席メイン、時々後席使用のクルマ、という位置づけでした。ということで身長174cm中肉中背の自分がR2のシートに座ってみたら・・・

まず前席はサイズが普通車なみに大きい、というのは知っていましたが、クッション圧、形状とも素晴らしい！の一言。同じシートフレームを使ったステラも良かったですが、さらに良いシートですね。

具体的にはパン！と張りの強いクッション圧の上、見た目よりも腰部のサポート性が強く、座るとグッと一段沈みこんだところで、シートバックが程よく背中から腰を支えてくれます。このときバケットシートほどではないですが、若干サイドからもサポートされ、とても心地良く体を預けられます。ステアリングの調整機構はないですが、シートを殆ど微調整なくピタっとドラポジも決められました。

そして注目の後席シート。いざ座ってみると・・・

自分の場合、噂に違わず頭上は天井との間に指一本くらいの隙間でギリギリ。足元はスペースはあるものの座面の前後長が短く、ヒール段差も少なめ。なのでさぞかし長時間乗車が苦痛な席かと思いきや、これが思いのほか快適。

　特徴は座面のシート形状。前に向かって反り返った形状になっています。座面が前に向かって斜めに上がっている形状のクルマはありますが、逆アール型？なこの座面の形状は、自分は他に見たことがないように思います。で、この形状が秀逸。

　座り心地が思いのほか良く、加えてヒール段差が少ないのに、このシート形状のおかげで足を前に投げ出す姿勢にならずに済みます。座面の前後長は短いですが、厚めのクッションのシートバックと相まって、思いのほか体重が分散されて快適。自然な姿勢で座っていられます。自分の体形の場合には腰痛とは無縁という驚きの結果。大人の男性にも実用に耐えるシート・空間　が形成されていると思います。限られたスペースで少しでも快適に座らせるために開発陣が試行錯誤した苦労が偲ばれます。

トータルとして、クルマとしての説得力に満ちた高い剛性感と走行フィール、そして快適なシートと大人４人乗車も考案されたパッケージングを味わうと、軽自動車ってこれで十分、という気にさせてくれます(^_^)

上記の「スーパー"スモール"カー」はＲ２の発売時のキャッチコピーでしたが、ことさらにスモールを強調する必要はなかったのでは？と思います。実際に触れると、外側はコンパクトでも中が広いクルマ、と印象は180度変わりました。そういう方向を強調した販売戦略も十分通用したのではないでしょうか。

今こそ、アルトやミラトコットのライバルになったのでは。「20年早かったクルマ」なんて思いました・・・が、現代の超コスト管理が厳しいなかで、このクルマは開発・製造はできないでしょう。同じ仕様で製造してたら、車両価格ももっと高くなってしまうでしょうし。。。R2も自動車史に残る、オーパーツなクルマの1台、なんでしょうね。

助手席がテーブルになるユーティリティーシートはやっぱり便利。トラヴィックで同仕様を活用してましたが20年ぶりくらい。活躍しそうです。

納車されたときに付いていたこのケンウッドのユニット、ディスプレイの表示デザインの感じから、おそらく新車当時から付いていた？と思しき古いタイプですが、とにかく使いにくい！　というか使えない！(^^; 　

CDのスリットはあるんですが、大丈夫かなぁ、CDがキズまみれになったりしないだろうか・・・と、現在はたんなる２DINの穴を埋める飾り、と化してます(^_^;;

このデッキもいずれは入れ替えたいですね(^^;

2度目の使用です。今回改めてググったら各社からいろんな類似の用品が発売されてるんですねぇ。特にコダワリはないので次回は別の製品を試してみようかしらん。

で、施工前のスプラッシュ。

こんな感じにグリルやフォグランプ回りが白ちゃけてます。

しまった、自分の影がかぶっちゃってる。

補正したのがこちら↓

黒というより、濃いグレー、といった感じになってます。

施工途中がこんな感じです。これだと施工前後がよくわかるかな、と思います。

スプラッシュのグリルは網目とかではないんですが、それでも地味に面倒ですね(^^;

で、施工完了後。仕上がりに大満足！　樹脂が本来の黒に戻ると、それだけでぐっと引き締まるとともにクルマも”若返り”ますね！！(^_^)

もちろん他の部位も施工します。そうそう、ステラも一緒にやってしまおう。

ワイパー回りとか、

（スプラッシュ）

（ステラ）

ちょっとイレギュラーな使い方ですが、今回Bピラーの黒部品にも使ってみました。

キズとか水垢？とかも消えて、ここも本来の黒がもどってきました。（が、乾きが遅いので注意）

で、終わった終わった・・・と思ったら、

ステラのグリルが残ってた！　ガーン！　見つけちゃったからには施工しないわけにはいきません(^^;

ということで施工完了。スプラッシュよりは楽でした。おお、綺麗になりました。

これでようやく完成。・・・と思ったら、

スプラッシュのリアバンパーに埋め込まれた黒樹脂パーツ発見。。。見つけちゃったからには（以下略）。ということで施工。

これで今度こそ終わり、、、と思ったら、

うおおおお、ステラのリアバンパーにも黒樹脂があることを思い出しました(^^;　見つけちゃ（以下略）

ささっと施工して、こんどこそ終わり。

ちなみに施工用のスポンジが付属していますが、細かい部分には入らないので、今回家にたまたま買い置きがあった細かいところの洗車用のスポンジブラシも併用しました。下記のような商品ですね。

黒樹脂パーツが本来の色になるだけでぐっと雰囲気がよくなりました。まだやったことのない人は洗車の際におためしください。