なとりのブログ一覧

・・・って、古い以前に、ワタクシ、このドラマを1エピソードも見たことない（爆死）

下から覗いたら、エンジンとミッションの間からオイルが沁みが・・・(>o<)

（ああ、写真撮り忘れてる・・・・気が動転してたんだなぁ・・・というか単純に寒くてそれどころでなかった(^^;）

オイル漏れといえばタペットカバーから、というのも多いですが、我が家のステラはそこは全く問題なし。

整備工場の担当者も「タペットカバーは綺麗で、ここから漏れる、というケースは珍しいですね」とのこと。

で、ミッションのオイルシールを交換するため、エンジンとミッションを切り離すには軽自動車はスペースがないのでエンジンを降ろすしかない、と。

整備内容としては、YoutubeでR2で同じような事例が公開されてます。

こちらの事例では典型的なタペットカバーからのオイル漏れでしたが、「この際だから」と各種シールを交換してて、ミッションシールも交換しています（後編4:56あたりから）

で、担当者と話しを進めていくうちに、我が家のステラの場合、このオイル漏れの程度が今は判らず、騙し騙し乗り続けることも可能かもしれないし（エンジンルームが綺麗な状態なので、エンジンを降ろすような大工事をしないで済むならむしろその方が良いかもしれない、とも）、最終的に「エンジン降ろし」は改めて十分な作戦・段取りを事前に行ってから行うとして、今回は最低限の部分の整備を行い車検を通すことにしました。（ここ以外は特に問題なし）

この重大整備箇所発見につき、私が依頼していた整備事項は軒並み後回し(^^; 唯一スーチャーオイルだけは現状の状態が判らないので、今回交換してもらうことにしました。

今回の相談のなかで度々出てきたのが「あと何年乗るか、考えておいてください」ということ。

乗り続けるスパンによって修理メニューも変わってくる。それこそ極論すれば金に糸目をつけなければいつまでも乗り続けられるけれど、例えば2年しか乗らないのに10年先まで乗るためのオーバースペックな整備しても勿体ない。適材適所、適正コストの整備をするため、計画をたてておいてください、と。

頭ではわかってはいたけれど、「旧車とのつきあい方」として、それなりの覚悟が必要であることを改めてつきつけられた気がします。まぁそんなオーバーな話しではないですけどね。今はただ、少しでも長く乗っていけるよう祈るばかりです。

個人的に点検をお願いしたのは下記4ヶ所。不具合はありや、なしや。

いまやすっかり我が家のクルマの主治医となっている近所の自動車整備工場は、不具合箇所と整備内容から、総額ができるだけお安くなるようプランしてくれるので（優先度をつけて先延ばしできる箇所は次回に回したり計画込みで相談にのってくれる）、上記以外にも不具合箇所が出てくるでしょうから、長期視点で取り組んでいこうと考えてます。もちろん上記項目は、点検した結果は問題はなく「所詮こんなもの」で終わるってこともあり得ますが(^^)

ちなみに代車は、以前のスプラッシュの車検で借りた、ピンク ダイハツ タントとのこと

これかな？（前回の代車のタントの写真）

昨日は在宅勤務で家に籠っていて、家人が持ち込みしたので実物見てません(^^)　経年変化も含め、返却前に乗って体感してこようと思います。

ただ、必要にかられてでかけた折りには、すこし道を迂回してドライブを楽しみます。コンビニすら寄りませんので密になりようがありません。悪しからず。

んで、3代目パンダ乗りの「わが心の師匠（大げさすぎ）」が、自動車評論家の笹目二朗氏。

4x4が導入される前に、CARBOXにて並行輸入の4x4（ディーゼル版の5MT)をご購入、長らく乗っておられ、ご自身のブログ「クルマのある風景」でドライブ日記を公開されていました。

（笹目氏ブログより）

「公開されていた」と過去形なのは、久方ぶりにブログを見に訪れたら、パンダから乗り換えられていたから。

そして新たな愛車がまた、垂涎のあのクルマ！

（笹目氏ブログより）

初年度登録がＨ16年で走行距離が37360㎞と超出物！！

ご自身、以前ムルチのオーナーだった笹目氏、このコンディションの車両に出会ってしまったら、衝動を抑えられなかったのはよく分かります！

自分はこの顔のモデルとMC後のモデルと2度試乗しました。クルマとしてのあまりの出来の良さに大感激。購入検討しながら、あの横幅に踏ん切りがつかず2度とも断念（自分は実用上も問題ないけれど、家人が扱いきれないとギブアップ）。が、フィアットのクルマの魅力を教えてくれたクルマなのでした。

自分の生活圏内にも前記型のオーナーがいらっしゃいます。このクルマと歳を重ねる、素敵な人生だなぁ。そう思わせる魅力的な一台です。

今後の笹目氏のドライブも楽しみになりました。

暮れの間にアップしようと思ったのですが、仕事が忙しく適いませんでした。

せっかくなので年明けになりましたがツラツラと。

（それにしてもこの年末年始、新型コロナの感染者が増加こそすれ減らない状況（都心の陽性率もじわじわと上がっていて個人的に懸念材料です）、加えて各方面の帰省自粛要請にもかかわらず、自宅周辺のお宅でも他府県（他都市）ナンバーのクルマをかなり見かけます。

無症状で親族に感染させてしまうリスクを考えないのか・・・後で「あのとき、帰省しなければ死なせることがなかったのに」と後悔しても遅いのですがね。

自分なぞは何より医療機関の逼迫を考えたら、日々の行動も慎重になっています。

こちらの調査では約3割が帰省する、ですか。各ご家庭の事情があるとは思いますが、「このくらいいいだろう」は通用しません。少なくとも我々大人は子供の手本となる行動を心掛けたいですね。もっとも政府がこの期に及んでも、率先して無自覚に何も対策しないですからねぇ（嘆））

閑話休題。

・・・というほど試乗もできなかったのですが(^^;、2020年発売のモデル中、試乗したなかでは、個人的なベストは、ダイハツ　タフトです。

DNGAボディ3車種目ですが、同プラットフォーム中、最も小型ということもあり、ボディ剛性は最も効果を発揮していますし、それが足回りにも功を奏しています。スライド機構を設けなかったリアシートも出来が良い感じ。全体の出来として内外装に比してドライブフィールは穏やかな印象ですが、クルマとしては至極真っ当と感じました。

とはいえ、全体として二人乗り主体に割りきっていたり、（自分的にはマイナスの）黒ライニングだったり、と、なぜそこまで（ハスラーに比べて）”ユーザーを限定する造り”にしてしまったのか・・・惜しいですね。

使っているパーツ、特に足回りのショックに軽自動車らしからぬコストがかかっている印象がありました。ダイナミックシールドのフロントデザインも完成度高く、もっと評価されてもいいのでは、と思いますが、ライバルより高めの車両価格、そして何より（当の三菱が考えている以上の）ブランド力の凋落ぶり、自分の周りだけかもしれませんが、同じ高価格帯でも圧倒的にルークスの方が見かけます。ekクロススペースは数えるほどしか実物にお目にかかりません。フロントデザインを比較して「丁度いい塩梅」とルークスを選ぶユーザーも少なくない、という側面もあるのでしょうね。

さて、個人的に昨年残念だったクルマは、ホンダ　フィットです。

ブログにはアップしなかったのですが、現行フィットが登場時、フィットクロスターのハイブリットをデビュー早々に試乗しました。先代フィットの派生車としてブラジル・インドで販売されていたWR-Vの導入を切望していた自分にとって、フィット・クロスターは関心度の高いクルマだったのです。

(WR-V)

現行4代目フィットのデザイン・コンセプトは個人的に歴代フィットのモデルチェンジのなかでは最良だったと思っています。明解なコンセプトとクリーンなデザインで、商品の方向性も明解。それは広報戦略との親和性の高さにも現れていると思います。自分の中のベスト・オブ・フィットは初代なのですが、初代フィットそのままで発売できない（当然ですが）のなら亜流をリリースするしかないわけで、その意味では、今回の戦略はホームランに近いと思っています。実際、発売後のスタートダッシュはヤリスより成功していた印象でした。内装の質感の高さも魅力的でした（車両価格の高さを考えると当然ですが・・・）

が、試乗してみると・・・クルマとしてのまとまりの低さに唖然。ボディに４つの車輪があって、動力で前輪が動いて走るだけ。クルマはそれだけでなく「一本芯が通ったまとまり」が必要と思いますが、フィットにはそれは希薄、というか殆ど感じられませんでした。クルマとしてのまとまりは二の次三の次、ハイブリッドシステムの制御のとりまとめで精一杯、時間切れになってしまったのか、と邪推してしまいました。

まぁ、これが100万円くらいのクルマなら良いのですが、諸々300万円のクルマとしてはあまりに哀しい出来・・・N-BOXのドライブフィールを考えると、同じメーカーのN-BOXより上位モデルと思えません。ぜひ熟成をして良いものに仕上げて欲しいものです。

今年は愛車のステラが2月に車検を迎えます。我が家に嫁いできて早くも2回目の車検。

今のところ致命的な不具合はないですが、エンジン始動時の排気ガスが異様にくさいのが気になっています。寒くなってきたので触媒が温まるまで、排気ガスがくさい（不完全燃焼）のは当然ですが、車検通るのかな、と思うくらいの異様な臭さ。

スパークプラグの寿命？　入庫時に相談してみようと思います。

それはともかく、ジェントルな走行フィールにはとことんヤラレてます。スバル純正軽自動車に魅了されるオーナーが多いのも納得。自分もその一人になりました。初年度登録から10年を突破した我が家のステラですが、長く乗っていきたいものです。

そうそう、元日の千葉は超快晴でした。寒波・大雪に見舞われている地域の皆さんには申し訳ありませんが、雲一つない、おまけに風も殆どない穏やかな元旦でした。

ということで、今年こそは新型コロナも終息が見えて、クルマにワクワクできる1年でありますように。皆様今年もよろしくお願いいたします。