なとりのブログ一覧

昨日はあいにくの天気でしたが、レッド色はさすがに風景を華やかにします。

いや～、赤いボディは映えるなぁ（棒読み）

赤いボディは（以下略）

赤い（略）

・・・はい、スミマセン。修理工場にステラを預けて帰宅の途中、ちょっとだけ寄り道してクルマの撮影にカコツケテ、彼方此方で桜をパチリ。

絶妙なタイミングで満開でした。さすがに人通りは少なめ（単に天気が雨模様だったから？）

小学生の寄り道と同じく？　もちろん長居せずに帰宅しましたよ。東京に越境もしてないし三密でもないから見逃してください刑事さん（汗）

桜をゆっくり愛でることができる、平和な世相が再び訪れることを祈りつつ・・・

で、今回、3回目の代車での”長距離”試乗になった現行ムーヴ、良かった点、残念だった点を再度挙げていくと（一部これまでの感想とも重複しますが）

・NAでも十分なパワー、低転がり抵抗の低さ、ダイレクト感高いCVTで、日常生活にはこれで十分！という説得力が高い！（売れるワケです）

・剛性感の高い足回りとスタビリティの高さ。

・広すぎず、狭すぎず、で、これまた納得感高い車内の広さ。

・これらによる、ダウンサイジングユーザーにも納得感の高いドライブフィール！

・実燃費もそこそこ高く、経済的！

・静粛性の高さも軽自動車の廉価グレードにしては十分以上！

・・・と、代車で使わせていただくには扱いやすく、満足度が高い一台です。

・やっぱりシートの出来。これがこのクルマの良いところを大幅にスポイルしていると思います。後席が座面が低く、成人男性だと体育座り的な姿勢になり、長時間はNG（15分で腰に違和感がきてギブアップ・・・）　着座姿勢の正しさ、クッション圧、厚みともに十分なボリューム、リアサスの恩恵による路面の凹凸の振動の少なさ、という初代ステラを基準に考えてしまうと、ムーヴのシートの評価は甚だツライものになってしまいます。

・さらに前席も後席よりは形状、クッションの面圧分布などは数段良いのですが、今回乗っていて腰に違和感・疲労が着実に蓄積(>_<)・・・。座面長の短さも今回は気になりました。

・・・何が言いたいかというと、結局これです！