ノイエ汁のブログ一覧

タイレルP34をフルスクラッチビルドしている方がいらっしゃいます。
https://www.youtube.com/channel/UCZjqr9ScOlWSkcnTK_mLiSA

これタイレルだからな！ティレルじゃねーぞ！←ここ大事
78年の日本GPではタミヤもタイレルP34のスポンサーについてコクピット横にひらがな表記で「たいれる」って入れてたしな！当時のautosports誌もタイレルって書いてた。ティレルって言うようになったのって中島が悟が移籍したころからじゃね？ティレル020ホンダの頃かなと。
タイレルは007型まではオーソドックスな４輪車、P34はそれまでの通し番号の008は与えられず試作ナンバーのプロジャクト３４がそのまま車名に。２年間のみ出走して成績はかなり良かった。フェラーリでも降臨を小型化ダブルタイヤにした試作車を作ってるし、ウイリアムズも後輪を小型化、縦に４つ並べた６輪車を試作してる。翌年、タイヤは４つまでとレギュレーションに記載され、６輪車の開発はここで終了。その前から専用のフロントタイヤの開発が進まなくて低迷し始めてたんだけどね。ゴッドイヤータイヤだったんだけど６輪車２年目にミシュランが参入してタイヤ戦争勃発しちゃったから余計にね。そんなんで２年しか存在しなかったにも関わらず、今も絶大な人気のタイレルP34です。後期型で作ったのは、前期型はタミヤが版権持ってるからかな？と想像。真相は知らんけど。

前置きが長くなりすぎました。
本編行ってみよー！



9/23～1週間ほど「水戸　京成百貨店」で展示される＆23日、25，26日は制作者さんの綿引氏も来場、この３日間はタイレルに乗ることも出来るとな！！！な情報をゲット。
うーむ。。。25，26は休みだけどワクチン接種予約してるので、無理して行って発熱でもしたらヤベーか・・・さてどうしよう。うん展示初日の23日の午前中に半休貰おう！午後２時出勤で間に合うべ！

もしもーし、ボスでっか？ノイエでぇーーーっす。明日の午前中半休とってもいい？　え、だめ？　休むんなら丸一日休め？！了解でっす！！半日仕事出来ないのは残念ですがご指示とあらば丸１日休みますｗｗｗ

ってことで10：30のオープン時間を目指して8：00前に出発！
駐車場についたのが15分前というドンピシャなタイミング。そして店舗入口に10分前に着く。
おぉぉぉぉぉぉぉぉぉぉ・・・入口のガラスドアの向こうにはタイレル様が鎮座してらっしゃる♪♪もう鼻息も荒くフンガフンガ、我慢汁も出ちゃってますｗｗｗ

開店前から百貨店にそぐわない数名のオッサン（俺もな）が今か今かとオープンを待ちます。

そしていよいよオープン。

はあああぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ　
う、美しいぃぃぃぃぃぃぃ　　　ため息。



お前さん、こんなところで俺を待ってってくれたのかい。。。
ううう、お～菓子食って～涙が出～そう～のキャンディ－ズと青春の時期が被るよ。

造形はどこを見てもカンペキ！タイレルそのもの！これを作ったってナニモンよ？
綿引氏という板金の神様です。



この写真、綿引氏の目線の先には某雑誌のカメラマンが居ます。ポーズ取ったときに横からいただいちゃいましたｗ

人が途切れるのをじーーっと待ち、撮った写真




ドライバーはロニー・ピーターソン　こちらのヘルメットも完璧な再現

サイドスライド・ロニーと呼ばれ、市販F1マシン(昔は完成車を売ってた)マーチを駆り、ドリフト走行を拾うしてくれたドライバー。後にロータスへ移籍、最初の完成したウイングカーと言われる怪鳥ロータス79でエースのマリオ・アンドレッティと何度もワンツーを決める。モンツアにて帰らぬ人となる。


タイレルをよく見てみましょう。
フロントサスです。ボディもパーツもタミヤの模型の1/12を12倍に拡大して再現されています。



真ん中奥に見える半月状のパーツが前後のタイロッドを連結しています。車軸の前と後ろで動きが反対になります。現車はこのあたりに調整機構がありアッカマン特性を調整したりしていたのかな。
フロントホイールは４輪バギーのリヤホイール流用10インチ。エイボンの何か用(カート用？)タイヤ。


リヤアップライト　市販車の部品をうまく流用されています。

リヤホイールはF3000用のホイール　２本で40万ｗ　タイヤはエイボンのフォーミュラスリック２本20万ｗｗ



エンジンはハヤブサの1200ｃｃ、エンジン始動までは出来ているけど、まだ駆動軸とリヤデフとは繋がっていない。チェーン駆動にするか、ギア駆動にするか、ジムニーのトランスファが入りそうな気もするから、さらに減速させてもいいかも？な、今後のお話しもさせていただきました。








ここの曲面がすげーーーーーの！


ひとつ上の写真と見比べてほしいんだけど、ここ、前方から後方にかけて高さの変化と曲面の変化がもうイキそうなくらい美しい！！！これをアルミの一枚板から作るって凄すぎる！
どのくらい凄いかっていうと、アルミ板からイオタつくったりディーノも作ってるからね。そのディーノも展示してありました。


ボディだけだけど、これもアルミ板からフルスクラッチ。叩き出しのハンマー跡がたまんねぇ！

そしていよいよ！！！
ノイエさん乗車です！！！！！




サーセン、顔だしする勇気が無いので加工してますｗ

めっちゃニコニコ顔なのはいうまでもない。撮影を頼んだスタッフのお姉さん、ありがとう！タイレル見てニヤニヤしてる気持ち悪いオッサンでごめんねｗｗｗ


というわけで、県外へのお出かけ自粛ということもあり、トイレのＳＡ以外はどこにもよらずにトンボ帰りしました。

今日はのぅ、ノイエじいさんは真面目に仕事していたんじゃ。
顧客のところへ出張で出向いて点検やオイル交換、全部で13台も作業しのじゃ。
お昼休みを挟んで、小雨の降る中、それはそれは真面目に作業していたそうな。

幸い大雨には降られずに、ツナギがしっとりする程度しか濡れんですんでよかったよかった。
さて帰ろうかの。と社用車のエンジンキーを回す。キュルキュルとセルが回りいつものように軽快に走るミツビシミニキャブ・・・

エンジンチェックランプ点灯～～～～。

ボボボボボ・・・ストン。キュルキュル～ブオン・・ブブブブブ・・・ストン。

どうやら３気筒のうち、ひとつがサボっておるようじゃ。

ミツビシはダイアグどうすんだっけ？と白髪頭を掻きむしり途方に暮れるノイエじいさんじゃったが、自走できるように直さんと帰れんではないかｗ

キーONでチェック点灯～消灯。セル回してエンジンかかると即点灯。ってことはじゃ、ECUなんかのチェックでは点灯しない。エンジンかかってからなので点火系か。排気系なら点灯するまでタイムラグがあるじゃろ。かかった直後に点灯、アイドル不良で１発死んでるっぽい。こりゃ点火系じゃろうとシートを上げる（ミッドシップ後輪駆動なのよ）ダイレクトイグニッションを３個とも外す。真ん中のコイルだけプラグにつながるチューブが付いてこないぞ？ラジペンでチューブを引っこ抜き中身を見ると、スプリングがサビとる。コイル側のチューブ差込口にもサビの跡が。こいつか？と潤滑油をスプレーして掃除して組みなおす。

セル始動～ブオン。普通にアイドルするし点灯しない。ふん、こんなもん朝飯前じゃて。夕方だったけどｗ
とりあえず自走できそうだから帰るべ、と会社への帰路に着く。
30分ほどかかる道のりはちょっとドキドキしながらじゃったぞ。何回かチェック点灯して息つき症状はでたけど無事に帰社。事務仕事終わらせて、ＩＧコイルを発注して本部にも電話して明後日使える社用車も確保しといた。ったく余計な時間食っちまって終わるの遅くなったじゃねーか。

現場での応急手当としたらこの程度しか出来んだろうけど、何か根本的な対策が必要だな。

それはだな・・・



真面目に仕事するとトラブルから、真面目に仕事しないのが一番の対策だな！！！

まだ予約申込みも始まってないし予約取れるかもわからないのに、すでに我慢汁が止まらないので先走って来シーズンの氷上開催案ですw

2月初めの日〜月の2daysは例年通り。1日/25台上限で考えています。料金は昨年並み。色んな主催者さんが開催していますが、その中でも頭割り＋必要経費程度で最安となるよう頑張ります。

案として、これとは別日で、外周を周回コース設定してガンガン走れちゃう日も設けようかな？と。こちらは台数も20台程度に減らして、より走れるようにしたいのですが、人数減る＝一人あたりの料金は上がります。おおよそですが、平日料金なら20台でランチ込み2万くらい、休日25台よりは少し安くできるかな？と思われます。なので平日でも休みは取る！多少高くなっても参加したい！！な需要はどのくらいあるんでしょう？
周回コースにすると危険性も上がってしまう可能性もあり、なるべくなら初めての方や一見さんではなく、お互いのレベルを解っているいつものメンバーにしたいとは思うのですが。

または別日ではなく2daysのどちらか1日を台数減らして周回コース設定にするか？も有りかも。


ご意見、ご要望、提案などありましたらコメント欄にお願いします。



＊参加募集は例年通りみん友さん優先です。これは連絡や金銭のやり取りなど主催側も参加者も手順が解っていたほうが管理も楽なので、私の我儘ですがご了承ください。
参加枠に余裕があれば、氷上掲示板等でも募集いたします。