カワラのブログ一覧

１０月２5日、前日の運動会のつかれをものともせずに、紅葉渋滞を避けながら八ヶ岳周辺の半日ドライブに行ってきました。

ほんの２～３カ月前まで、他県からの旅行者を嫌がっていたのが嘘のように、関東中部方面のナンバーが勢ぞろいしている八ヶ岳周辺の観光地だった。



早朝は平沢峠。すでに落葉が始まっており、アクセントの紅葉をさがすのに一苦労。




山梨の木。夏はレタス、秋はハクサイを栽培していた。




海ノ口。カラマツの道も少々スカスカ状態。先週がピークだったようだ。




腐っても鯛、ならぬ八ヶ岳の定番東沢大橋。ここもあと2～3日早ければと思う景色。駐車場は満杯だった。

この後は場、八ヶ岳高原ラインを走って諏訪南から東京へ。一時半過ぎの段階ではやくも渋滞が始まっていてびっくり。

さて来週は？？？

燃費 　メーター読みですが、これまでは１日500～600キロのドライブで大体１０キロ/リッターが平均でした。2・5リッターﾉターボなんでまあこんなもんでしょうでした。

最近、いくつかのオイル関係の添加剤とタイヤの交換をした結果、１１～１２キロ弱の燃費を記録するようになりました。いつも基準としているのが自宅から中央道双葉SAまで燃費なんですが、新車のころはたしか１２～１３キロありましたが、ここんとこ11キロが精一杯でした。私の場合高速道路はメーターよみ95キロでクルージング走行をしています。ところが最近は１２キロ後半まで回復しました。

この間の改善点

１．タイヤ　　ヨコハマ　ブルーアースＧＴＡＥ５１

２．燃料添加剤　クレ　フュエルシステム パーフェクトクリーン DX
　　　　　　　　ワコーズ　フューエルワン　

３．エンジンオイル添加剤　アカデミーテクノ　サイエンス　ＭＵＣＨ－１
　　
１で大体1キロ、２で１キロ程度の改善が見られました。
2はオイル交換する直前の2回の満タンで投入しました。
3は2回に1回のオイル交換で投入。こちらは燃費というよりはエンジン音の静粛と快音に効果がありました。

２４万キロ走って、未だにエンジンは絶好調といった感じ。これまでほぼ5000キロごとにエンジンオイル交換、駆動系オイルは2万キロごとに交換するなど、定期的なメンテナンスがダメージを少なくしたかもしれません。
また、現在車は通勤には使ってなくホリデードライバーで、１回あたり500～800キロは走行して、高速走行は全体でも２／３近い状況なことも幸いしているかもしれません。

２０２１年にはようやくニューアウトバックも登場しそうだし、悩ましい愛車の絶好調さです。