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１１月２８日午前中のドライブ

夕方から仕事が入っていたので、ショートドライブ。
またまたお近くの富士山の見える場所へ。

今回は箱根を中心に、夏タイヤ最後なので走る方を優先。
久しぶりに枯れ葉のターンパイク。
桜の咲く頃は素晴らしいようだが、この時期は走るのみ。
道路からの展望はあまり期待できないし、

なにより１３キロほどで７００円というのは・・・・。
伊豆スカイラインはあと２年ほど全線２００円ということを思うと
ちょっと割高感は否めません。

２回ほど往復して桜の季節の撮影に向けてポイントをチェック。
大観山近くの撮影ポイントからはちょっと霞んだ富士山。

この後２００円の誘惑に負けたのがこの日の失敗。
再び箱根周辺に戻った時にはすでに富士山周辺には厚い雲が。

下り坂の天気予報を甘く見てしまった。

そのあとに走った芦ノ湖箱根スカイラインでは、
総額２億超の赤いフェラーリのミニオフ会に遭遇。

私の車が少なくとも５０台は買えるんだろうなあとため息。
しかも乗っているのは２０～３０代らしき人々。

う～～～んと、うなってしまう瞬間でした（笑）

なんだかんだで忙しく、普段より大幅に遅れて１１月２１日の富士山周回ツーリングをアップしました。
後半は、アウトバックの撮影会状態になってしまった。

１１月２１日午後

富士山周回ツーリングでは定番の巡礼になっている聖地へ。
いつものように朝霧ＣＣの脇のわかりにくい道を入っていく。
はたして、・・・・誰もいない。

ＢＰアウトバック日本上陸のＣＭで使われた牧草地。
この時期は農場独特の匂いもなく、牧草も刈られさわやかな緑。
この場所をわずか１０数分で発見したことが、昨日のように思い出される。

いつ来ても人も車もなく、ゆったりとくつろげる聖地だ。



　

１１月２１日　快晴
富士山スカイラインの五合目ルートが雪と凍結でチェーン規制が入ってしまった。
これで今年最後の五合目は断念となった。
いつもは登れるのに、ちょうど悪いタイミングで雪がふってしまった。

気を取り直して、最近はまっている広域林道へ。
西臼塚のＰからさらに西へ向かう。左側に道路が見えてくる。
そこが広域基幹林道富士山麓線。

左折して一気にＳ＃アクセル全開！
ここは車は極小、ルートはアップダウンのジェットコースター！
舗装状態は絶品、道幅も広い（災害時の通行を想定している）

富士山周辺の道では展望のよさを除けば一番楽しめる。（最近）

場所はこちら、十里木ＣＣからスカイラインまでの区間。

２１日の最後は林道富士線。
富士スバルラインのすぐ下を走っている林道。

４時くらいからこの場所で夕陽を待つことにした。
朝霧高原を眼下において植林地帯のど真ん中にある展望部分。

いつ黒い物体が現れてもおかしくない状況の中で、三脚で太陽を追った。