あっくんりょうパパのブログ一覧

夏タイヤに交換し、元気よく走る機会が増えてきた最近、何となく、

「吹け上がりが鈍いなぁ。」

と感じていました。

そんなある日、通勤途中でみんカラをチェック中に、お友達の方の車検でパーツを戻しているブログを見てふと、

「エアクリってどうなっているのだろう？ 一回もチェックしたことないや。」

と、考えていました。
ディーラーで一年点検も車検も受けているので、一応は点検してくれていると思い、自分ではノーチェック。でも、過去の点検の明細書には、エアフィルター点検的な記載はなく、日常点検という項目に含まれていると信じて(@_@)

色々考えてもダメ。自分の目で確かめようと思い、エアクリ（BMWのパーツの正式名はエアフィルター)をチェックしてみると、汚れよりも、空気を吸いづらそうなフィルターが入っていることが気になり、ネットで社外品をポチッと。

購入したのは、K&N REPLACEMENT FILTERです。
所謂、純正形状のものです。これは洗って何回も使えるので、汚れが気になったら自分でメンテできるところが良いですね。

ここからは、整備手帳にも掲載する予定の作業手順です。相変わらず、整備手帳のページは8工程しか載せられないので、こちらに詳しく載せます。

【手順1：エアフィルターボックスを開ける】



エアフィルターボックスは蓋部分が3箇所、トルクスネジ(T-25)で固定されているので、緩めます。



ネジ自体は全部緩めても取れて来ない構造ですので、落とす心配は無用。



向かって左のセンサーに近い箇所は、狭いので作業しにくいです。



今回は息子に作業させて、私は撮影係（笑）



ネジを全て緩めたら、ボックスを開く。

【手順2：エアフィルター取り出し】

上記画像の、蓋をずらしたような状態で、フィルターの向きを確認しておき、取り出します。



こんな形の純正フィルターが入っています。
こちらは、エンジン側の方。汚れている感じはほとんど無いです。



こちらは、取り込む側。
思ったよりは綺麗でしたが、汚れてはいます。
このフィルター、フィルター本体の他に、吸い込み側に吸い込みづらくなりそうな、薄いフィルターが付いていました。厳重な作りになっているのか？

【手順3：ボックス内の掃除】



ボックスは、下部が吸い込みになっており、塵などで結構汚れていますので、掃除すると良いですが、形が凸凹なので、ブロアなどで吹き飛ばして拭き取れば良いでしょう。



清掃後。

【手順4:交換用フィルターの準備】



今回購入のK&N REPLACEMENT FILTERは、品番的には、F45 アクティブツアラー、F46 グランツアラーのガソリンもディーゼルも皆同じでした。



フィルターを箱から出してみると、フィルターのオイルが結構染み出していました。



フィルター以外の縁の部分なんかもオイルでベタベタ。



流石に、縁は拭き取りました。

【手順5:フィルターのセット】



新しいフィルターをセットします。形がひし形っぽい形なので、形が合わないと収まりません。



フィルターは、ボックスの下側の縁にハマるような形状になっていますので、裏表を間違えることは無いでしょう。



フィルターがしっかり収まっているか、縁が浮いているところがないか確認します。

【手順6:ボックスを元に戻す】



蓋をしっかり合わせて、3箇所ネジ留めして完了。

さて効果ですが、REPLACEMENT FILTER という事で、純正相当。
むき出しのエアクリを付けたような目に見える変化はありません。

若干ですが、高回転の伸びは違うかなぁ〜？
ホント、若干ですよ。各個人の感覚で変わってくると思います。

そもそもの吹け上がりの悪さは、改善されたかなぁ〜？

もう少し乗らないとわかりません。
そんな変化レベルでした(｡-_-｡)