アルテオンとGTIパフォーマンスを見てきました

この3連休で「アルテオンを見てきた・試乗してきた」というみん友さんたちの記事が目につきますが、私もディーラーに行ってきましたのでアップしたいと思います。


ショールームに展示してあったのは、ネット上でも既にカレー色として認識されつつあるターメリックイエローメタリック。
伸びやかなデザインですが、全長が４．９ｍ近くもあってこの車高と車幅なら、そりゃそーでしょという気がしないでもない。
サッシュレスドアなんて久々に見ました。何だか懐かしいです。
「おっ、Ｒ－ＬＩＮＥじゃん。」と言ったら、今のところＲ－ＬＩＮＥしか日本に入れてないんですね。


リアはトランクではなくハッチバックであるのは皆さんご存知の通りです。
オープナーを引くと、シューとか言いながらゆっくりリアハッチが開いていきます。ちょっと感動。


これだけ巨大なリアゲートだとかなりの重量ですが、ダンパーも極太。
通常のガス封入式ではなく、内部はらせん構造式になっているそうです。


ホイールは２０インチの艶消し風。ピレリのＰ－ＺＥＲＯを履いていました。


エンジンはＧＴＩやＲと同じ４気筒ターボですから、エンジンルームはスカスカかと思いきやそうでもない。
意外とスカットルが奥に入り込んでいません。
これを上回る高出力エンジンはディーゼルのツインターボしかないとのことです。もうＶ６は作ってないんだっけ？


注目はボンネットフードに取り付けられた２本目のダンパー。

歩行者をはねた際にダメージを軽減するよう、衝突の瞬間にボンネット前端を支点として後ろ側を強制的に持ち上げる仕掛けになっているんだそうです。
そのためボンネットフード前端には頑丈なキャッチが左右に２つ取り付けられていて、万一の際はこれがヒンジの代わりをします。
ということは、ダンパー内部にはエアバッグのような火薬を仕込んであるのかもしれません。
（担当セールスはそのあたりは知らなかったため確認できず）


この車を見た後でＧＴＩパフォーマンスを見たら、あまりにフツーの車でガッカリしてしまいました（笑）。
しかし初の湿式７速ＤＳＧにＬＳＤ付きですから、本当はこっちの方に興味があるんだけど。


専用マイクロフリースシートは糸くずが付きやすかったりしないのでしょうか？ゴルフⅣのシートには往生しましたので（汗）。

さてアルテオンに話を戻すと、担当セールス氏が「試乗できますよ」と言うので、
「乗ります乗ります！」と試乗させてもらうことに。

シートはナッパレザーでさすがの高級感、メーターパネルは例の液晶のやつですがヘッドアップディスプレイも付いてます。

わずかな時間のちょい乗りで、しかも日曜夕方とあって道も混んでおり、大したことはわかりませんでしたが…
誤解を恐れずに言えば、ゴルフを運転しているのとあまり変わりません。

エンジンが基本的に同じだということもあるのですが、トヨタ車のように遮音を頑張ってるわけではないので、耳に入ってくる音も受ける印象に差がないんですね。
担当セールスも「思ったよりラグジュアリーでない」と言っていましたが、私も同感です。


外見もラグジュアリーとかエレガントというよりは、「ちょい悪オヤジ」という方がしっくりきます。
試乗車のグレーはカッコイイ色だと思いましたが、アメリカのアクション映画に出てくる悪者が乗ってそうな感じです。
ただ、サイズの割に運転はしやすかったです。ハンドルも軽いし。

さて６００万円を軽く超えるアルテオンですが、担当セールスによれば「Ａ社やＢ社の同クラスに比べたら１００万円は安い」と言う。

他社からの乗り換えを狙った意欲作というかＶＷの戦略兵器なんでしょうが、このクラスの車を買う人はコスパじゃないと思うんだけど。

確かに買い得感はあります。逆にほぼ同じ価格のゴルフＲは一体どういう価格設定なんだという気もする。

けれど、アルテオンとゴルフＲでどっち買うか迷う人はおらんわね（笑）。