ミルクボゥイのブログ一覧

今年1月の後半、各地で深雪（しんせつ）が見受けられました。
車や電車の立ち往生、歩行困難な街角、停電などなど。これらは予測可能ながらの自然災害の一つかと。

ワタシは「朝起きてビックリ」パターンでした。



年末に数キロ北の方に引っ越ししたんですが、、、
おそらく京都市内でワタシが見た、過去最多に近い積雪量だったと思います。
（スキー場や冬温泉に行かない性分のため）

アパートの外階段を雪に乗っかって10段近く滑り落ちもしました。
幸いケガは無かってヨカった。

車体が小さいので雪おろしは簡単なんですが、幌の部分はなかなかツラいですね。
凍りついた雪をなかなか剥がせませんでしたよ。

あと、うっかりと積雪が多めの道をドライブしてしまい、轍の凸でアンダーパネルをゴリゴリと。床下車高の低さ、、、忘れてた。

凍結路面では、、、トラクションコントロールの効きがナチュラルで制御はしやすかったですね。タイヤがあんなやつで、MRながら低トルク・軽量の車って、、、挙動が穏やかです。

よしなに

早朝に乗ろうとすると
凍ってたりします
車内温度計 気温2℃
屋根が真っ白

ハードトップは表面の水が凍るだけですが
オープンの幌は布製。。。内部に水分を含んでいるので
飲み物や食材のように激しく凍ります
当然　車内は　冷凍庫状態

後付けのハードトップが欲しいですね／／／／

なんてね

寒さと雨のせいなのか、トラクションコントロール作動ランプがピカピカします。カーブ出口のアクセル踏み込み時です。

BMWの時は、晴天の直進の際に、例えば大型マンホールふたや踏切でピカピカしてて、繊細な制御を感じてました。

↓↓S660 トラコンオフった時の表示↓↓

ホンダはトラコンを何と呼んでるのかは知りません、、、すんません。

NEOVA／きっとハイグリップなタイヤの特性なんでしょうね、かなり温まらないとカーブでスリップ気味のようです。
こんな低トルクな車なのに。。。ね。
逆に考えると、この車種は、タイヤの特性が車の走行性能を決めますか？　知らんけど。

次回のタイヤ選びはハイグリップより、静か目で排水性の高めなタイヤにしようかな。と思います。
ミシュランよ！　パイロットスポーツよ！　S660サイズを作ってくんないかな？
無理なんで、BSでしょうかね。

でもって、空気圧なんですが、、、
気温30℃越えの頃に入れてた規定値（1.9／2.0）は、最近の気温で測ると1.6／1.8 低っ！　になっていて驚きました。
いわゆる冷間時に空気圧チェックしなさい。っていうアレですかね。　知らんけど。
空気圧は小まめにみましょうね。出来れば同じ場所の同じ機械で。

よしなに

ワタシのS660は中古車です。

オーナーズマニュアル、整備記録簿、スペアキーもなかったです。。。このカラーリングの仕様車が欲しかったんで後悔はないですが、
中古買いの時はお気をつけくださいね。

とにかくスペアキーは必須なので、ディーラーで作ってもらいました。



オーナーズマニュアルはネットでPDF公開されてるんで、まぁイイんですが、、、印刷本でも欲しいわけです。古い人間です。

リモコンキー本体￥28,050 登録費￥2,200 アナログキー￥4,224＝　計￥34,474.-
オーナーズマニュアル￥2,816.-
でした。



古めのBMWのキー。
乗ってないのに、なぜ持ってるのか？？？
当時ヤフオクで売ってたんですね。1個￥500とか￥1,000だった様な気が。。。

1個は完全なダミーキーで、もう1個はカラ割りすると基盤が入ってます。
当時はX5とかが中国で生産されていたので、その流れで流出したものなのか、中古車のキーなのか不明ですが、、、
中国。。。

映画「60セカンズ」で車の窃盗のためベンツのキーを偽造するテクがありましたね。
まぁ、、、そういうこともある。ということです。

W杯カタールに挑む日本代表選手。
替えの効かない、スペアのない選手がケガで出場が危ぶまれます。。。誠に残念です。

よしなに

今年も残すところ2ヶ月。
今年1年の時が過ぎる加速感は例年以上にGを感じました。

Hondaさんの筆記体のクラシックロゴ良いですね、歴史を感じます。

樹脂製のバッジが手に入ったので仮置きしてみます。
ちょっとデカイ、、ふた回り小さいとイイですね、、、
3Dプリンターが使えれば、、思う様なサイズが作れるんでしょうね。。。


S500、600、800のフロントフェンダーに付けられていたアレです。
S500、600にはトランクに車種名も含め斜めに入れられていたアレです。



最新のZには復刻的に筆記体バッジが付いている様ですね。