ミルクボゥイのブログ一覧

本日、「平成」最後の「昭和」の日。
明後日には「令和」に改元。
ワタシもやっと枯れて来て、旧車が好きになっていく年頃になったわけです。




写真はプラモだけど。
実車はリアルタイムに親友二人が乗っておりました。
街の遊撃手のスペシャルバージョン、’86登場のイルムシャーと’88登場のZZハンドリング・バイ・ロータスですわ。
それのセダン。
ZZ（ダブルジィー）の友はズバリこれではなく。マイナーチェンジ後のフェイスリフト版に乗っておりました。

momoのステアリングWH、レカロデザインのセミバケ、ZZではBBSのオプションなど、こんな感じで洒落っ気があって大人気でした。
ワタシはその時期マツダ・ファミリア・セダンからペルソナに乗り換えて、ロードスターとの2台体制で一体何をしたかったのか？　私生活は混沌とした時期でした。

もうワンラップなかったのかぁ〜？


先代のZZのビデオ
一杯飲みながら観るとタイムマシーンな感じです。


当時国産メーカー5番手くらいの予算の「いすゞ」を担当した電通クリエイティブスタッフの質の高さと気概を感じます。CMだけは負けないぞっ！！！

そーなのね



これなのね



まもなく9年と6ヶ月のE90 325i LCI Mスポとのドライブが終わります。
後半乗る回数が減り、走行距離は68,000kmいきませんでしたね。

軽くて気持ちの良いNAストレートシックス。N52B25A。
ワタシの中ではNo1のセダンデザインとボディカラーで飽きずに長く乗れました。
伝統のオレンジメーター、アルカンターラシート、BBS製モータースポーツ216Mホイール、CIC idriveコントローラー、ミュージックサーバー、アダプティブヘッドライト＆LEDの外装ランプ、収納力ある深いアンダートランク、換装したE90系M3パドル、など。
所有したことはないけどF系よりシンプルで良かったと思う（推測）。

とても良かったです。
この後、どちらさんの元へ行かれるかは分かりませんが、イイ車ですよ。
マイナートラブルはすべて解消しましたしね。
下取りは10（全国統一価格）なので、40くらいで売りだすかも？知りません。
不思議なもので、エンジンはドンドン回る様になってます。

335iは5シリーズ級に重い。Z4はMクーペしかなく金額が合うわけない。
ワタシの目標であったE系クーペで300馬力超えを探してコレに行き着きました。

MTに乗るか？・・・今回めっちゃ悩みました。
しかし、やっぱり無理。7DCTが見つかったので・・・一安心。

長年の垢というか、積み重ねというか、冷静に見てどうでもイイ部品やメンテ関係のブツがじゃんじゃん増えてたので整理整頓しました。
VWゴルフのアクセサリーやAUDI A4のブレーキランプ？とか（笑）なんでやねん？　いつ使うねん？（笑）
がっつり捨てた結果、半分の靴箱5個に減らせました。
あとは、エアロのでっかいダンボール2個。内装トリムのダンボール1個、BMWのカタログは・・・100冊以上あるか・・・。連休中に整理せねば。



ちょこちょこっとターゲットの視察に行ってます。



コスパはイイけど・・・しかしブっさいくやな・・・。

試乗で3Lターボを実感。
1.53トンに40.8kgm、306psは十分でした。おつりがきます。ガケから落ちます。

ギアは7速DCT。
チェンジはドラマティック。最近の8ATはエレガントで気持ちイイけどね。
通常はD1〜〜D7
パドルでマニュアルモードのM1〜〜M7
でもってスポーツモードでS1〜〜　ってややこしいわ。
あーこれこれ！ってな感じのシフトダウン。4つくらい一気にダウンすると気持ちエーでした。



ちっちゃいね。
実車をみて再認識。ちっちゃい車。
顔がブっさいく。E90が武井ちゃんなら、E82はゴーリキみたい。
高速道路の直進性は325iよりは悪いでしょう。ただカーブは嫌んなっちゃうくらい曲がります。
個体のせいか？　ステアはめちゃくちゃ重たい、停車時は325iより確実に重い。

あれ？
突き上げがなく、荒れた路面のピッチングも少なく乗り心地がイイ。この車は8年落ちだけど走行35,000km。ワタシの3は68,000kmで、かなりヘタってるんですね＝＝。
どおりで新車試乗でどの車も心地よく感じるのは、比較しているワタシの車がダメなんでした。



このN55B30Aは、
N54B30Aの重量削減のためにシングルターボ化。（販売上ツインスクロールとか何とか変な名前が付いたけど・・・）
2010年から2016年までチューンしつつ各車に搭載された名エンジン。
素の306psから340psまで幅広いバリエーションで、末尾35i／40iの17車種に積まれた、はず。
昔試乗した640iグランクーペにもチューン版が搭載されてて、山道で6のボディでも十分パワフルでした。

ああ、やっぱりね。
NA6気筒のジワしゅわーんとレッドゾーンに上り詰めるいう気持ち良さはないですね。5,000rpmくらいから少し渋くなってレッドに行きます。まぁ電子制御なんで学習させればいいか。

純正でブレンボのOEM。
フロントは6potモノブロック。ローター2ピース構造。リヤは4potです。正直何がすごいかは知りません。
こういうブランドもんの隠れたOEMが好きです。今のホイール216MもBBS製。鋳造だけどね。

タイヤは3の225/40-255/35R18より、ちょっぴり小さく215/40-245/35R18。維持費はちょっぴり安くなる。
お？　数年ぶりにタイヤをググルとミシュランのスポーツタイヤのベースグレードにPS4っていうモンがある。へぇ〜〜。

燃費はiDriveの数値でやんちゃに乗って7.5くらい。
そんなアホな〜と言う人は幸せです、だって今のワタシの325iは6以下なんですわ・・・。
パッドやローターの交換は高くなるだろうな、あとオイルの消費スピードも早いだろう。

革シート。
のべ15年ほど革の車に乗ってたけど、夏は熱くて、冬は冷たいのがネック。メリットはジュースをこぼして1週間後に拭いても取れる事。アルカンターラでも1週間後はシミになるね。あと革のお手入れとか言ってクリーム塗ったりしてウットリ出来る。

買い替えで悩んでる時が一番楽しいですな。。。

E90〜G20の進化を考えていると、キューティハニーに行き着いた。
どれがE系、F系、G系かは？　観る人の感想によりますけどねww

アニメオリジナルの前川陽子バージョン　NHKオーケストラ生演奏
いつ頃の映像かは不明ですが、還暦前後ではないかと・・・


言わずと知れた倖田來未バージョン　コンピューターミュージック
おたべのような体型の京都産ハニーフラッシュ


自衛隊の歌姫として有名な三宅由佳莉 ３等海曹バージョン　海上自衛隊東京音楽隊
たぶん訓練で腹筋バキバキ割れてます。


余談ですが・・・自衛隊女性ボーカル共演
たぶん皆さん腹筋バキバキでフルマラソンOKで実弾射撃してます。
日本の3軍に加え途中からインド軍、米軍、オーストラリア軍が合流して合奏するとこが
この映像のキモですね。