唯一？

暖かくなっては、冷え込みを繰り返しの毎日。
それでも暖かい日が少しずつ増えてきた当地域。
まさに三寒四温！
そんな時期には？
暇つぶし来店が増えてくる当店
シャッターも締めて、閉店しているかの様にしてるのに
暇つぶしの人だけは、来る！
暇人ですからね。
逆に他の人来ないので長いされるし…
入り口ドアに鍵かけて居留守するしかないのか？
MＡＳＵＯです。

さて、部品の加工・製作がすべて終わったＢＬ５レガシィ。
いよいよ、完成です♪
まずは、みん友さんも気になっていた？
ボンネット閉まるの？問題

閉まってますねぇ(笑)
インマニは、ちょうどボンネットダクトの位置でした♪
ＮＡボンネットでも大丈夫そう、たぶん…。
最悪…裏骨の加工で逃げれるでしょう。

ブログに公開するのを忘れていた

エアクリーナサクション♡
Φ８０→Φ７０のアルミパイプ製で
セクシーな曲がりとなっています。
エアクリーナーのダクトホースは、オーナーさん製

右バンクは？

パーツや配管がビッシリ！
セパレートタンクを装備し
クランク室、右ヘッドからのブローバイを積極的に吸い出します。
クランク室からは、オイルミストも大量に出るので
オイルは負圧時にクランク室にお戻り頂きます。
残念ながらウエストゲートがほぼ見えませんね。
色物として大型のブローオフバルブも装備しました(笑)
ウエストゲート＆ブローオフバルブは、TIAL Spot製です。

左バンクには？

オイルキャッチタンクを装着♡
セパレートタンクからの吸い出しと、
左ヘッドのブローバイを吸い出します。
左ヘッドのブローバイを右のセパレートへもっていくと？
配管がゴチャゴチャしてしまいます。
当然、お値段も高くなるので、
キャッチタンクを大型化し容量を稼ぎ
さらに細工で、オイルの吹き抜けを防ぎます。
右側に比べて空きスペースも多いので、
燃圧レギュレーターも左バンクです。
ちなみに、燃料ホースについていたダンパーですが…
高燃圧テスト時に4.5㎏/㎝で？

ガソリンが噴出しました！
経年劣化だと思うのですが…
高ブーストを予定しているので取り外しました。
燃料ホースは、日産の高ブーストに耐える物を使っています。
スバルのホースは、価格が安いけど耐久性に問題があるのでは？と疑っています。

では、いよいよ全体像を(笑)

純正よりスッキリ？
いかにもチューニングカーらしくて
イイです♡
やっぱり気になるエアクリーナーのダクトホースは、オーナーさん製
バキューム配管にアルミパイプを使う事で？

ホースを少なくしてスッキリ感が演出できます。

覗きこまないとウエストゲートが見えないのがちょっと残念

欲しい性能を詰め込んでこのスッキリ感は？
まさに機能美♪

他にはない(誰もやらない？)ＢＬ５レガシィを作りたい！
と言うオーナーさんのご希望もかなえられた？と思ってます。

仕上がりは、ショップのデモカークラス！ではないかと…
自画自賛中のMＡＳＵＯでした。