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2017年11月04日 イイね！

分解点検

本日は、ＳＵＧＯで東北Ｎｏ１決定戦が行われていました。

当店からもフリー走行クラスですが２台エントリーしてました。
で、気晴らしがてら応援に行こうと思ってましたが…
気が乗らない(病むほど悩んでる事が有る為)のでキャンセルしました。

出走のもぉさん。
自己ベスト更新おめでとうございます！

さて、ずーと悩んでいるＲ３２ＧＴ－Ｒのノック問題。
実際のノックとは違うのにノック数値が跳ね上がる症状。

もしかしたら、ヘッドの音を拾っているのかも？
と、ずーと思っていましたが、決定打はなく、モンモンとしてました。

今回、補器類の他に一つだけエンジンに手を入れた部分があります。
カムシャフトをポンカムに交換！
ポンとつかずに加工したことを思い出しました。
カムスプロケット加工したり、ヘッドに逃げ加工したり
もしかして加工に問題が？と不安になったり…

ただ悩んでいるくらいなら？

再度分解して点検

結果！異常なし！！

ま、十分注意して作業してたのでミスなんかする訳ないし。

また無駄なことに時間を割いてしまった。

一応、発見もありました（画像はとり忘れましたが）
バルブリフターが異常に減ってます。
リフターが減っているなら、それを収めている部分も同じ様に？

１８万ｋｍも走行している
前オーナーはエンジンの油圧低下で手放した車。
前々オーナーさんはサーキット走行をバリバリ楽しんでいた様子。
という事を考えれば、想像できる減り具合なのですが。

高回転時(６０００ｒｐｍ以上)だけ症状が出る原因は
バルブリフターが踊っているのかも？

ノーマルカムでは異状なく、ハイカムにした途端症状が出始めたのにも、つじつまが合います。

バルブのリフト量が増えたことが原因かも？

なら、これ以上、原因を追究しても意味ないかな。

そこが原因と仮定して、対策を考えます。
Posted at 2017/11/04 19:47:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | 修理日記 | 日記

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MASUOです。趣味が車いじり。いつの間にか仕事になってしまいました。 車のチューニングや修理の事を、自分なりに検証してます。あくまで、独学です。自分なりの考...
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