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2019年11月01日 イイね！

インプレッサワゴンセッテイング報告　まとめ

セッティング前の状況確認に４日を費やした形となったインプレッサワゴン本来は、この状況からセッティングを始めたいところ

セッティング５日目(10月24日)
プラグを交換して、エンジンを始動した時点で変化が現れました。
アイドリングで空燃比が濃くなってます。
今まで燃えなっかった燃料が燃えるようになったためです。
その差なんと１０％！
またも燃料MAP全域書換えです。
セッティングコースでは高負荷域を書換えます。
しっかり燃えるようになったので失火も出ません。
インジェクターの容量を超えない程度で6000rpmくらいまでは、160kPa。
それ以上は140～130kpaまでMAPを作ります。
燃料MAPが出来たら、ブースト制御を調整。
コレがまた大変！
デカいタービンを、穴の小さいアクチュエーターでの制御
午前3時まで頑張りました。
ノートパソコンのバッテリー切れでこの日は終了。

セッテイング6日目(10月28日)
ブースト制御は、負荷の掛りかたで変化してしまいます。
ギヤ別制御も駆使して何とか走れる状態を探ります。
結果！

そこそそイイ塩梅に♪
4500rpmでバッチリブーストが掛かるのでダッシュも良好♪
画像の様に踏みなおし等もOK！

いまの状態ではココが限界。
というのもセッティングしている時とSUGOを走るときでは、状況が違うから。(たぶん…)
オーナーさんに、調整方法を教えて対応してもらう事にしました。

この日でセッテイングを終了し、翌日プラグを点検して今回の作業は終了。
この車は、今後少々
仕様変更が必要になると思います。
とりあえず、SUGOを走らせることが出来そうなので
良かったヨカッタ♡
Posted at 2019/11/01 20:30:39 | コメント(0) | トラックバック(0) | セッティング | 日記

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MASUOです。趣味が車いじり。いつの間にか仕事になってしまいました。 車のチューニングや修理の事を、自分なりに検証してます。あくまで、独学です。自分なりの考...
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