MASUOのブログ一覧

前回の更新からすでに10日も経過している？
そうこうしてるうちに、年を越してるんでしょうね（笑）
MASUOです。

さて、いよいよこいつの取り付け編

ＲＢ２６のクランクトリガーキットです。

作業前に、健康診断をします。

ちょっと使い込んだ感はありますが、いい状態♪
１番と６番の焼けが足りない感じですね。
LINKは、街乗りセットだけで気筒間補正は入れてなかったので、
後ほど補正で修正します。
その前に？

圧縮圧力を計測。（設定圧縮比8.0）
当店のコンプレッションゲージはデジタルなので、250rpm時の圧縮に補正してみました。
４番シリンダーが少々低めですが、問題ないレベルです。
数年乗ってて、サーキットもバリバリ走っていてこのレベルです。
最近、慣らし後の圧縮を計測した車は？

いかにダメか？わかります。設定圧縮比（8.3）
ま、こちらの話はまたの機会に。

タイミングベルトを取り外ししていきます。
と？いきなり問題発覚！！

ウォーターポンプから水漏れした痕跡が！
今現在は漏れてませんが、修理するためにはまたタイミングベルトを取り外す必要が…
てなわけで、新品に交換することに！
ニスモのN1ポンプなので追加にしては？
出費がデカイ！
画像にはないですが他にも？
クランクプーリーのゴムがひび割れ！
表と裏の同じ場所にクラックがある部分も…
これも、間もなく吹っ飛ぶ可能性があります。
てなわけで、クランクプーリーも交換。
しかも、この車ではトラストの大径ウォーターポンププーリーを使っているので？
追加工も必要になります。

追加分がキビシイ！！