DPF再生とオイル交換

今日はＧＷ出勤の代休で休み！

先週から気になってたので

今日はオイル交換します。


納車時にオイル交換やって、交換から2900ｋｍしか走ってないのに

すでにレベルゲージ×印の5mm下くらい

クリーンディーゼルの宿命で、触媒再生時のポスト噴射で

どんどんオイルが燃料で希釈されます。


オイルが薄くなると油膜の確保も出来ないし

変な警告灯も点いちゃうし

メーカーによっては走れなくなったりします。

納車時にＤでどんだけオイル入れたかは、確認してないから解らないけど

3000ｋｍ未満で×印の5mm下ってどうなの？


サクッとオイル抜いてみたけど

６Ｌくらい抜けました。


入れるオイルは、もちろん純正ｗ

１Ｌずつ慎重にオイル入れて


4.5Ｌ入ったところで

Ｌレベルのちょい上くらい。

次はＦまで来たら、走行何ｋｍでも交換します！

現行ハイエースみたいにポスト噴射がエキマニ以降なら

オイルが増えたりしないのだけどね～。。


そんで次！

先日つけたマフラーカッター、ちょっと右が下がってない？

取り付けたときも、なんとなく分かってたけど

だいたいで良いっしょ！！

な～んて考えてたけどやっぱり気に入らない。。


バンパー下のクリアランス見ると

下がってる右が２２ｍmで左が１４ｍmでした。

８ｍｍ位なら分からんだろ！と思ってたけど

実際は結構分かるのね、他人に指摘されました。。


原因としては取り付けと製品誤差じゃなくて、

純正でそれくらい差があったって事だけど

流石に８ｍｍもカッター側で調整できないから

マフラー吊り金具をチカラワザで曲げますｗ

車体側とマフラー側を両方パイプでグイッと曲げて


完成

ほぼ揃いました！

厳密には２ｍmズレてるけど、

オイラはそこまで細かくないからコレでオッケーですｗ



しかし、純正オイル高いな～。。

０Ｗ－２０のＤＬ－１クラスって純正が一番安いのよね。

しかも２０Ｌ売りってオイラ一人じゃ使い切るの大変だよ。。

ガソリン車だけど、嫁のバモスに入れちゃおうかな？