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テスト管が思いのほか良い仕上がりだったことから、
細かなフッティングの為の調整を行って製品化を薦めます。
この時、発起人の1人と私はエキマニも同時に作成。
此処で工場はチョットだけ行きな計らいをしてくれました。
エキマニのコストが結構かかることから、
その分はエンドピースのパイプの肉厚をちょっと変えて
2本だけ軽量に仕上げてくださいました。

私はこの完成品で筑波のタイムが1秒近く短縮。
そしてその音は、手を出す事に躊躇した人に大きな後悔を与えました。
この1stロットを手にした人は14名
みな大きな優越感に浸れる、良い物を手にしたのでした。

この後工場がこのマフラー製作用に用意したパイプの残りを利用し
2edロットがごく少数作られたのと、
一旦切断廃棄処理となったテスト管が復活して有志の手に渡りました。

後に145を降りる際に、是非マフラーを譲ってほしいというオファーが多く、
最初に手を上げた人は、比較的安く購入したうえ、
次のオーナーに適価で転売でき、受け取り手は「あのマフラーをついに」と
ウインウインの関係を構築する素晴らしいプロダクトとなったのでした。

私の145はアルファロメオチャレンジでの活躍ののち、
耐久チームへ車両を譲渡し、耐久レースでも活躍したのですが、
他車のスピンに巻き込まれ大破、廃車となってしまいました。
許すのであればマフラーは外してガレージ保管したかったのですが、
流石にその願いは叶うことなく、その使命を終えたのでした。