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今シーズン最終戦。ドライバーズタイトルは最後までもつれましたが、ノリスが初チャンピオンに。フェルスタッペンは最後まで諦めず最終戦の勝利を手にしましたが、ノリスが3位表彰台で辛くもポイント2点差で逃げ切りました。











劇的な展開にはならず、各々のレース戦略で走り切りフィニッシュ。


















コンストラクターズでは4位でしたが優勝はなく、近年のなかで最悪のシーズンでした。チーム内のゴタゴタもあるんでしょうね。ハミルトンは身体能力の衰えもあると思いますが来年も今年のようだとそろそろ潮時かもしれません。


来年のドライバーラインナップが決定。それよりもレギュレーション変更がどう影響を及ぼすか波乱のシーズンになるかもしれません。


経済ニュースでも取り上げられましたが、アメリカのように日本国内でもバブル期のように一般の話題になるほど人気に火が付くか。トヨタの本気度も気がかり。

シーズン最後までドライバーズタイトルをもつれさせる目論見通り次戦までタイトルが持ち越されました。今回はタイヤ交換義務が設定された変則ルールのもとにしっかり波乱要因となりました。
スプリント、予選とピアストリが速さを取り戻しそのまま決勝もと思われましたが、そこは最後まで諦めないフェルスタッペンがスタートでノリスを抜いて2位に。








ヒュルケンベルグ要因のSCでマクラーレン勢はステイ、フェルスタッペンその他はピットに。




ピット戦略が見事にハマったフェルスタッペンがレースをリードしマクラーレンの2人はその下位に沈みました。もちろんドライバーズ・オブ・デイはフェルスタッペンに。








最後まで盛り上げます。

来年からF1がディズニーと提携したということでミッキー登場。とんとこの世界と縁がないもんであまり関心がありませんが、ミッキー好きな人とF1って結びつくのかちょっと疑問。フェルスタッペンも気乗りしないでハイタッチ？してる感じ。
予選は雨が少ないラスベガスでとても珍しいシーンでしたが、ノリスがポール。一歩間違えばすぐクラッシュする路面ですから、みんなおっかなびっくりでラップを重ねてました。




決勝は普通にスタートしていればノリスがそのままレースをリードしたかもしれませんが、過剰にフェルスタッペンを意識して寄せた為に台無しに。これでほぼレースが決まってしまった感じです。






曲がり切れずに順位を落とします。








SCが入ることなく順調に周回を重ねレース終了。






レゴのピンクキャデラックに乗っかって仲良く移動。






その後、マクラーレンの2人が失格でドライバーズポイント剥奪。これで残り2戦が面白くなり何とか視聴率を確保したいF1が喜ぶ、またかという感じ。

今回は海外メーカーの展示について。まずはメルセデス。最近ミュンヘンのモーターショーでも展示されたAMG GT XXとかいうコンセプトモデルが早くも東京に。これにしてもGT Oneにしても何だかジンベイザメ的なデザインであまり好みではないんですが、また限定販売でもするかもしれません。



Vクラスのコンセプト的なモデル。これに乗りたいと思うデザインかなー。






マイバッハと言われてもちょっと見メルセデス。




BMWも色々と展示してました。思いのほかセダン系の展示が多かった気がします。02とか一緒に展示してたりしてその流れということでしょうか。






これからのデザイントレンドになるんでしょうか。前回展示していたビジョン・ノイエ・クラッセの市販車版な感じです。





iX3は先日のベルリンマラソンで先導車をしてました。


ミニも個人的にモデルの違いを判別できないメーカー。




頑張ってる割にはあまり街中で走ってるのを見ないんですよね。一応今年の登録台数は4000台くらいあるみたいですが。


社内デザインか外部デザイナーか分かりませんが。



今何乗ってるの？「ラッコ」とは言いたくないのが個人的な感想。


こちらも頑張ってるんですけどね。

今回はトヨタグループ以外の国内メーカーに関して。ホンダは前回のモビリティーショーで発表したEVゼロシリーズのアップデートを展示してました。このままの形で市販しそうな感じですが、アフィーラといいホンダのEV特化戦略は後退しているのが現状です。いつものように一代限りで(新NSXのように)中止するわけにもいかず売れるかどうか分からないけどとりあえず販売してみるかってところ。








出たしは予想以上の予約台数みたいですが、継続するか。








見るも無惨な日産の展示。エルグランドがメインステージ。




リーフを今敢えて買うユーザー層が見えてこないのは私だけ。


スタジアムの命名権をケチるんだったらスーパーGTにせよフォーミュラEにせよ撤退するぐらいの決断をしないと株主は納得しないでしょ。


正直スバルの車種はどれがどれだか分からなくなってきてるのが現状です。デザインの特徴を記憶しているわけではないので、スバルとは分かるけどパッと見車種名が出てきません(悲)。
Forester Wilderness prototype


Performance-E STI concept


Trailseeker prototype


1983 Subaru GL Family Huckster


Performance-B STI concept / Outback Wilderness prototype


マツダはコンセプトはいいんだけど、コンセプトのままで終わってしまうものが多々あります。以前はマツダデザインをCMで強調してましたが、デザインスタディだけで終わるものが多すぎ。 前回話題をさらったICONIC SP、どうしたんでしょう。
そしてロータリーに拘りますが、そもそもMX-30ロータリーEVの発売以来の販売台数は約1300台程度。ロータリーの存在意義が問われてます。




てっきりSUV特化のメーカーになるんだと思いましが、やはりコンパクトカーで量販しないと苦しいんでしょうかね。



やっとのEV。早く市場に出さないとBYDに負けちゃうかも。




パジェロっと言われてる？コンセプト