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虎ノ門の地下鉄駅のスペースで展示されていた2台です。ホンダはやっとオランダGPからPUのアップデートを行い何とかまともに走れるようにしたいみたいですが。。。アストンの方はメルセデスとミーティングを行い2028年からエンジンサプライヤーの変更をちらつかせてホンダにプレッシャーをかけてます。まるでマクラーレンが過去に行ったように。
ホンダのCEOは本業がままならず、レースどころじゃないのか最近全然マスコミに出てきませんが、レース現場が頑張らないと役員会がまた止めちまえなんてことにならないようにしてもらいいたものです。












シーズン前は過去の栄光と共に上位にいるはずだったんですがね。

サマーブレイクが開けて後半戦の始まりはオランダGPから。スプリントはラッセルがウィナーで相変わらずメルセデス強しといった展開。
予選はノリスがメルセデス・フェラーリ勢を抑えてポール、マクラーレンの復調が垣間見られました。
決勝はスタート前に雨が降り荒れたレースになるかと思いきや、レース中は晴れわたることに。天気の影響を受けずマシーン本来の実力がわかるレースでした。








スタートしていきなりフェルスタッペンがクラッシュ。濡れた路面でスリップしたようですが、あそこまで攻める必要があったのか、らしくないドライブでした。




タイヤ戦略の違いから目まぐるしく順位が変わる展開。レース後半では今回のハイライト、3つ巴のオーバーテイクショーでした。










好調ノリス、２戦連続の勝利。ただピアストリはまだ乗れていない感じ。








PUアップデートの恩恵は見られなかった気がしますが、アロンソはご満悦。




こちらはそのうちに。

先月の暑い最中、富士で開催されたGT3のレース。東名が事故渋滞で東京から3時間もかかってしまい、早朝に出発したにもかかわらずいきなり出鼻をくじかれました(泣)。その結果、予選セッションを見逃していきなり決勝レースの観戦となりました。
出場台数25台中日本のチームは6台。後は香港・中国チームがほとんどです。例年は勝ち負けに拘らずGT3カーを眺めていれば満足でしたが、今年は必然的に日本びいきになってしまいます。なお、Japan Cupなる日本人だけのレースは割愛。
















参加車を順位で並べるとこんな感じ。
#1



#2



#3



#4



#5



#6



#7 & #8


#9 & #10


#11



#12 & #13


#14 & #15


#16 & #17


#18 & #19


#20



#21 & #22


#23 & DNF


DNF

先日、といってもちょっと前になりますが、今年も横浜で開催されていた展示を観にいってきました。特に気になる新車はないんですが、世の中の動向把握ということで散策です。




最近のデザインはEVとプラットフォームを同じにしているので、SUV以外の車種は車高が高く見えるし、アルファみたいな感じでなんか違うな―と。








最近CMがやたら多い。


LAのラッパーが好きそうなカラー。内装も。。。自分には無理。







これまたイメージカラーが大胆。街中で見かけたら思わずドライバーを見てしまうかも。






マックやスシローとのコラボ、お堅いイメージの脱却を図っているのか。






この手が好きな人には人気があるかもしれませんが、キープコンセプトの失敗でしょうか。








マセラティ、苦しんでますね。






出だし好調みたいですが、果たして持続するか。

青山にあるレクサスの飲食および情報発信店舗「INTERSECT BY LEXUS」に展示していたLFAコンセプトを見てきました。薄暗くて細かいところはよく分かりませんが、雰囲気はつかめます。どうも去年のモビリティーショーで展示していた個体とは違うようで、マッドブラックでした。あるいは色を変えた？
正直GR GTよりもこちらのデザインの方がバランスがとれていると思います。ただトヨタのEV戦略の変更でこのクルマが発売されるかは不明です。
























モビリティーショーでも薄暗くして展示されていましたが、明るくなる瞬間を見計らって撮ったりもしました。グレーでウィングがせりあがった状態でした。勿論左ハンドルなのでメインマーケットは北米でしょうが、現在の市場環境を考慮するとはたしてどうなることやら。








「インサイド・トヨタ」でNEWカローラの番宣だと言われてますが、日本を背負って立つトヨタの危機感がよく出ているなーと思いました。
ただ、やはり官僚的な組織の雰囲気がよく出ていて、モリゾウ氏がいなければ会社が成り立たない感じです。息子の代になるまでどうやって繁栄させていくか株主として楽しみです。
標榜する「もっとイイくるま」を実現すべく、今こそ初代NSXがスーパーカー業界を驚かせたように、レクサスにもあっと言わせるようなEVスポーツカーを作ってもらいたいものです。ただ富豪相手なので我々には関係ありませんが。