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青山にあるレクサスの飲食および情報発信店舗「INTERSECT BY LEXUS」に展示していたLFAコンセプトを見てきました。薄暗くて細かいところはよく分かりませんが、雰囲気はつかめます。どうも去年のモビリティーショーで展示していた個体とは違うようで、マッドブラックでした。あるいは色を変えた？
正直GR GTよりもこちらのデザインの方がバランスがとれていると思います。ただトヨタのEV戦略の変更でこのクルマが発売されるかは不明です。
























モビリティーショーでも薄暗くして展示されていましたが、明るくなる瞬間を見計らって撮ったりもしました。グレーでウィングがせりあがった状態でした。勿論左ハンドルなのでメインマーケットは北米でしょうが、現在の市場環境を考慮するとはたしてどうなることやら。








「インサイド・トヨタ」でNEWカローラの番宣だと言われてますが、日本を背負って立つトヨタの危機感がよく出ているなーと思いました。
ただ、やはり官僚的な組織の雰囲気がよく出ていて、モリゾウ氏がいなければ会社が成り立たない感じです。息子の代になるまでどうやって繁栄させていくか株主として楽しみです。
標榜する「もっとイイくるま」を実現すべく、今こそ初代NSXがスーパーカー業界を驚かせたように、レクサスにもあっと言わせるようなEVスポーツカーを作ってもらいたいものです。ただ富豪相手なので我々には関係ありませんが。

予選は今年初めてノリスがポールを獲得。それにフェラーリ勢の２台が続きます。メルセデスの勢いが弱まってきているというよりも他チームの開発がやっと追いついてきた感じ。これこそがF1開発競争の醍醐味。
決勝ではスタートに失敗したラッセルが脱落。ピアストリがトップに。










その後、各車のタイヤ戦略に応じてポジションが目まぐるしく変動。レースも終盤にさしかかり、ピアストリがリタイヤ、VSCとなり各チームの判断のしどころ。


ステイアウトしたフェルスタッペンがハミルトンをオーバーテイク。




終わってみればノリスがポールトゥウィンで今期初優勝。








初のアップデートで何とかセカンドグループで戦えるようになってきたか。


サマーブレイク中はCSフジで過去の有名レースを放送予定。

晴れていても雨が降ったりと典型的なスパウェザーが予想されましたが、晴れ渡った決勝。予選ポールのアントネッリが何とかスタートを決めましたが、早々にフェルスタッペンにオールージュで抜かれ、その後また抜き返すといった目まぐるしい展開で始まったレース。最後はアントネッリが逃げ切っちゃうんですけどね。






ハミルトンとの接触で早々にリタイヤのラッセル。




ルクレールはVSCの間にラッキーなピットストップ。


フェルスタッペンも何とかついてきます。


トラブルがなければやはり速い。








次戦アップデートがあるみたいですが、あまりにも可哀そう過ぎる2周遅れ。

今年も横田基地の開放デーに行って来ました。去年は航空自衛隊の事故があった関係でアメリカ関連機だけでしたが、今年は例年通りの展示。年によって入場に時間がかかる時とかからない時があるのですが、今年はスムーズに入ることが出来てラッキー。暑い中長々と待ってるのは辛いですから。
F35は日米両軍から3機。








航空自衛隊からはF15とF2




















数カ月前にサウジのアメリカ空軍基地でイランに破壊されたE-3同型機。






輸送機も多数展示。
















駐車場に置かれた軍関係者の車両。おとなしめのJDMの世界、

スプリント予選から速さを予感させるフェラーリ勢。スプリント決勝ではポールからのハミルトンが簡単にアントネッリにうっちゃられました。予選では何とかアントネッリについていったフェラーリの2台。否応なしに期待が高まります。
決勝レース前の有名人登場ではブライアン・メイがフェラーリのウェアーで応援してました。


イギリス人ドライバーが５名、メルセデスがGP３５０戦目










最近のメルセデスはスタートを失敗しないと思ったら、アントネッリがやらかしてくれました。




その後、ハミルトンとアントネッリの鍔迫り合い。




ハミルトンを抜き去るも、マシーンにダメージを負い順位を落としていく。


レースも終盤、マシーントラブルでフェルスタッペンがコースオフ。


SC状態で残り周回がわずか。レースを盛り上げたい主催者側のいつものパターンでラスト1周でレース再開と思われたが、そのままレース終了。ソフトに変えたハミルトンとステイしたラッセルの明暗が分かれました。




ルクレールは久々の優勝。






勝利は嬉しいがこの調子が続くかは懐疑的。いつも裏切られてますから。








フェラーリにとって1951年にゴンザレスが375で初優勝してから75年で通算250勝目。