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今夜、東京を出発し3台のF40で鈴鹿へ向かいます。
がしかし・・・日曜は雨ですね?
明日土曜は何とか走れそうですが日曜の予報は朝から雨です。
気温も低いようなのでドライで走るのは無理そうです。

現時点でどちらで行くか迷っています。
どちらにせよウエットで走らす元気はないので、
日曜は撤収作業のみとなる可能性が高いです。

さて・・どうしますかね?

ご無沙汰しておりました。若です。m(_ _)m
突然ではございますが、今週末20日21日と鈴鹿で行われる
Ferrari Racing Days 2013に参加します(^-^)v


Ferrari Club of Japanが運営し鈴鹿サーキットで開催される、
Forza Ferrari及びFerrari per sempreとは異なり
改造車と歴代のチャレンジカーが走れないという、
ちょっと如何な物か?というイベントなので、
コレまで1度も参加した事がありません。

今回はLa Ferrariの発表?に合わせ歴代のスペチアーレ、
即ち(GTO F40 F50 Enzo)を50台、鈴鹿に集めて
華を添える?イベントにするよーなのです(・Ａ・)

なので、タマには鈴鹿まで行ってみるかなとε=ε=ε=ε=ε=(o ￣ー￣)oブーン


つー事で今回は久々にF40GT。
1993年から1996年にかけてミケロットが製作した7台の内の1台です。
4年半振りにエンジンに火を入れました（＾・￥
前回F40GTで鈴鹿を走ったのは2001年6月17日。
12年前でしか (/o＼)
333SP/F50GT/F40LM/GTO EVOLUZIONEと一緒に走ったデモランは今でも鮮明に覚えてます。
確か、ドコかにインカーあったな?

がしかし・・・日曜ですが鈴鹿の天気が(o￢ω￢o)アヤシイ

最終的には金曜夜に判断しますが天気が悪そうでしたらコッチかな(^^ゞ

どちらにせよ、ウエット路面なら走らせない可能性が高いです(>_<)
F40が発表された時にアルボレートだかゲルハルト(ベルガー)が
「雨の日はガレージから出さない方がいい」とインタビューに答えたらしいですが、
以前ゲルハルトと一緒に走った時、本人から
「運転そこそこ上手いけど、雨の日は気をつけろ」と言われた事があります(@_@;)

鈴鹿にはアルヌーしゃん、大統領と向かいます。
副理事は残念ながら燃料系のトラブルでリタイヤ(+_+)
福ちゃんは、仕事でリタイヤ。
ぺ40さんは友人関係でリタイヤ (・・∂) アレ?

何だかよく分かりませんが参加する皆様、見学でいらっしゃる皆様、
当日はよろしくお願いしますm(_ _)m

F40のタービンブローの瞬間を捉えた貴重な?映像です。

あまり経験したしたくないし、経験した人って自分が知る限り2人しかいません(+_+)
その内の1人が自分なんですが(>.<)
2006年12月31日の茂木、1つ目の立体交差を抜けたトコだったかな?
パワーダウンと共に白煙だらけになってしまいました(>_<)
まあ、あまり体験したくない事ではあるのですが・・・・・。

F40の動画。
720馬力?










それと今月のジュネーブで発表されるF150。
こんな感じなの?


まあ、いくら新しいフェラーリ・・・例えそれがスペチアーレなモデルだとしても、
興味が沸かないのは何でだろ?

ジュネーブ発表されたら、書いてみたいと思います。

6日、日曜日。
4年ぶりに茂木でF40を走らせました。

1999年に茂木のライセンスを取得しましたが、
ここ何年か全く走っておらず、しかも行く事もなかったので、
2012年をもってライセンスを更新しない事にしたからです。


茂木に付き合ってくれたのは、Hozさん、ttおうじ、Lukeさんの3人。
かつては皆でFトロフィーに出場していましたが、
今ではホントに懐かしくなってしまいました。
4N枠を申し込みしたが出走は15台程度。
これも以前から比べれば寂しいものです。
2月からは平日、\6.300の30分の走行料を半額の\3.150にするそうです。
まあ、それでも出走台数が増える事はないのかもしれませんね?


6年前に製造されたBSのRE55S。
冷間時は2.0kに設定。
2.7k位まで上がるはずだが、SR2はかつて内圧を下げてスタートすると、
ショルダー部分の剛性の無さからバーストする危険性が高かった。
このRE55S SR2は対策後のタイヤなのでバーストする危険性は少なくなったけど、
製造から6年も経過しているので、高めに設定。
エンジンの慣らしが未だに終わらないので6.000rpmリミット。
OHLINSのダンパーはデータがドコかに行ってしまったので、
「こんな感じかな?」とクルクル減衰ダイヤルをテキトーに回したのみ。
P-LAPも電池が切れそうで液晶が薄い。
インカーのカメラは付いたままだったんだけど、デッキを持ってくるの忘れた。
つーかPITで「ああ、撮影すれば良かった」と気づく。

そんな状況でコースイン。


タイヤの内圧はPITに入って落とすのがメンドーだったので、落とさず30分走り続けました。
もちろんアンダーオーバーは出るけど、そんな事はどーでも良かった。
アクセルのオンオフだけで、アンダーオーバーを消し、クルマを曲げる楽しさ、
ハイスピードコーナリングの緊張感、勝手にカウンターを当てる自分がそこにいました。
ベストは2分15秒1。
少ない出走台数、気温、路面温度を考えると絶好のタイムアタックコンディションだったんですが、
モチベーションのなさ、全く整備&準備していないF40・・・・ブレーキのジャダーも酷く、
タイヤはヨレヨレ・・・それでもこのタイムは出来すぎでしね?
20秒を切れれば上出来と思ってたんですが、後半は殆ど17秒くらいでラップしてました。
RK&青山くんと10秒前後でバトルしてた頃がホント懐かしいです。



ゴミ掃除のオジさんではありません。
Hozさんでし。
現役のHozさんはベストを更新して8秒台。
もはや私が敵うわけもありません。
そうですよね、ここ5年走ってなかった私との差は縮められそして抜かれて当然です。
あまり悔しい気持ちにならないのも、冷めてしまったからかもしれません。

ただ、F40でスポーツドライビングを楽しめるのはこの場所(国際サーキット)しかないのも、
再認識させられました。

モータースポーツ課のおねーちゃんには契約を更新するよう強く勧められましたが、
暫らく走らないと決めていましたので、2013年度は更新しません。

またいつか戻って来る日まで・・・・・。


さらば茂木・・・・・・