やっぱ‥駄目かも知れんね。orz

エンジンマウント(リア)を交換してから、
試走に当日約１００ｋｍ位。
それから通勤で２００ｋｍ位。
連休前のお遊びで３２０ｋｍ‥

最初は、エンジンのブレが無くなり、
シフトがとても良い感じになり発進も楽になった。
フラーシーボではなく間違い無い位良くなった。

が、しかし‥

上に書いた距離を走行し終えた現在、残念ながら「交換当初の感覚は薄れて」しまいました。
ちょっとづつだけど「発進が気難しい感じ」に戻りつつあります。

やはり、最後に残ったエンジン左(助手席側/別名ミッションマウント)が
さらに追い討ちを掛けられて「屍化」した模様か？

もしくは「純正マウントなんて、本当に最初だけで速攻でコタコタになる」もんなのかも‥
とか思ってきてます。

確かに、リアを交換する前の異音は収まったけど、
どうにもシフトや発進なんて言う「ギア絡み」が不満です。

って事で来月は、ソレを交換予定。

「エンジンマウント交換」で検索すると
"私の様に時期を置いてバラバラに交換"する例は皆無で‥
いい実験台になっますね。笑