へぼ狼のブログ一覧

いつもエンジンルーム内を見ていて
たとえば電動ファンの場所に
「不意に回転を始める事があるので無闇に手を近づけるな」とか

エキマニの部分に
「高熱になる事があるので注意」って書いてあったりしますよね？

こんなの理屈もわからない人が触る事も考えて
アホみたいな警告を付けまくるのも大変だ‥とか思ってたりしたのですが‥

そうして「思える時」って冷静なんですよね。

エキマニは作業にハマってる時に、思わず手掛けに握ってしまいました。
幸い手袋は、していたのですが、煙が上り、熱々になった手袋を急いで脱いだ事があります。
（格好を考えて遮熱板を付けてなかったのもある。）

１０代の頃に坂道にギアを入れずに停めてバイクのスタンドが外れて
バイクを倒してしまい‥急いで起こそうとしたら、スネにマフラーが当たって‥
軽く火傷をしました。
（教習所とかではガードが、ちゃんとしてたり、そもそもエンジン冷えてる奴でヤりますので）

電動ファンは‥扇風機は風の出る方向なら巻き込まれずに跳ねられるだけと
扇風機で理解してますが‥まぁナンか飛ばしてからでは手遅れですね。


さ。本題です。（前置き長すぎだろ。）

前記事で、キセノンを換えてみたら、思った感じではなかったので
夜になってはいましたが、元のバーナーに戻す事にしました。

それこそ昼間に１度作業してるので、分かってるつもりで
「何時もの様に（重要。笑）暗いからライトを点灯したまま触ろうとしたら‥

この警告が目に入りました。

いつものクセで、H4ハロゲンやらLEDならDC12V±しか掛かってないので
カプラーを引き抜けば消灯して終わる訳です。（まぁまぁ熱いですけど。）

でも、この警告を見て、ふと手を止めました。
「そういえば、ここ‥相当高電圧が掛かってたわ」って。

慣れとか、習慣、そして「ハマ」ってると
（ハマる程じゃないですが駄目で戻そうとする時って、あまり良い感情ではない）
マジで危険ですね。‥その為にも、こう言う警告って必要かと。

日本でも、あるのかも知れませんが、AT大j国であるアメリカでの交通トラブルで
怒りに任せて「クルマから降りて相手に文句を言おうと出たら自分の乗ってたクルマが勝手に動きだす」ってのを見ますが‥

ＭＴだと、同じ様に「気持が別の所にあって」ギアを抜き忘れてても
クラッチを放した瞬間に気付くか？エンストしますけど‥

こう言うのも危ないですね。
（例えば前のクルマの給油口を閉めてあげようと親切心で降りた時でも。）

慣れてきた頃が「危ない」とか、よく言ったものですね。

‥ってココまで長々と、たいそう分かった風で書いておいても
ハマると飛んでしまい忘れるのが人間であります‥なので警告は必要なもんなのでしょうね。

Ｈ４ハロゲンでは、さんざん遊んだ挙句、
行き着いた先はＬＥＤだったのですが

Ｄ２ｓと言う純正キセノンで変えるのは、
した事がないのでヤってみました。
（白ワゴンＲの方は前に乗ってた方が変更済み。)

購入したのは中華製の６５００ケロリン！もうね…雨の日の畦道かと。

ＭＨ２３の方が作業スペースが広いし
純正の最初のウチの青ぽいのが続いたら‥とも思ったので、実験は、そっちでヤります。
（ＭＨ２１は多分ライト外さないと、かなりキツい‥がライト取るのにバンパー外さないとだし。）

最初の作業は日中にヤりました。
点灯してみると「オデッセイ」みたいな感じですね。
この段階で、想像と違い「赤み」が少ない事が気にないました。

ま、早く夜にならないかな？と小学生が花火を待つ様な気持で装着を終えました。

夜になったので、颯爽と走りだしました。

感想ですが「ナンだこれ？暗い‥青過ぎ」です。
あと照射されてる中の明暗ムラも結構気になる。
（＝結構≒慣れるレベルじゃない。）
まさに体育館の照明の点き始めの、あの色がずっと続く感じ。
（え？いまどきは体育館だってＬＥＤなの？それゃそうだトンネルだってＬＥＤだもん。）


ＭＨ２１（白ワゴンＲ）に付いてるのがＰＩＡＡの６５００kと色が同じな筈ですが
それと比較するとＲＧＢの緑と青だけ強くて赤が少ない感じ。
（後がＰＩＡＡの６５００ｋ）
確かにキセノン＝水銀灯（Ｄ４は水銀レス）だけど、想像してたのが
ＰＩＡＡのアレだったので、ほんと拍子抜け。（つ～かＤＱＮぽい）


これゃ～いかん！と運転席だけ元に戻してみました。
（後に助手席も戻しました。）


まぁナンですかね。２０００円代のキセノンバーナーなんて
こんなものかも知れません。（ＰＩＡＡのはモデルチェンジしてますが１万超える）

確かに「水銀灯そのもの」で昭和の体育館さ満載ですが‥これは無いですね。
ＬＥＤにでもした方が、絶対マシです。

ＰＩＡＡのが凄く色味が良いので、同じ６５００ｋを買いましたが
別物でした。（まぁ２０００円だし。）

流石に１万も今さら無いわ‥と思ったら、やっぱＬＥＤに流れてしまうんでしょうねぇ‥
（まぁ無難に純正が１番です。）

＜追記＞
この記事を書いた後で、ここ（みんカラ）で、色々検索したのですが
キセノンで赤が混じってるのはPIAAのコバルトなんたらってのの特徴で
それ以外は、こんなもの‥な感じらしいです。（色は）

ムラについては‥色が色だから目立つのかも知れません。
（青じゃなく白なら分かり辛い）

とにかく‥青ぽいのが嫌なら４０００ｋに落とすかLEDかPIAAになるんでしょうね。
今回は、良い勉強代になったと思うことにします。
(それこそ、既に切れて、バンパー外してライト外して期待して交換した訳じゃ無し。安いもんです。)

そろそろエンジンオイルの交換時期だな‥と思い
仕事還りに（腰が痛いのに）フラッと買ったもの‥

腰が痛いと書いた通りで、こう言う時は
さっさと持ち帰りたい気分なので普段と違う。

何時も使ってるのはＫ１１マーチ所か
ＥＰ７１スターレットやＤＲ３０スカイラインいから使ってる
「１０ｗ－３０」のＧＴＸ　ＤＣ－ＴＵＲＢＯなんですが

家に着いて屋内に移動して「笑う鋸鮫」マークを移してる時に良く見たら
オイルの熱値？が違う‥

よく見たら昔で言う「ＸＦ－０８」だった。
今は廃盤なのか？ＸＦ－０８」って見なくなったけど、まさかＧＴＸに吸収されてたとは‥
どうりで値段が若干高いが「昨今の物価高で値上がりしてるんだろ」としか思わなかった。

まぁ少し良い奴だし、返品しないで、このまま使ってみるか‥

なんか最近のカストロールのパッケージって分かり辛くなりましたよね。
(キャップも道具ないと開けられないし‥)

自分が今まで接した事がある「バルブ」は（H1・H3・H4)
これらは、端子が剥き出しなので、
簡単に屋内で電気を流してテストが出来ましたが

最近触ってる車に使ってる「H8」は
バルブにカプラーが付いてるので
端子にアクセスするのが中々大変です。

ハロゲン（白熱球）なら、ショートには強いので
細い金属針金みたいなので、狙いを定めてツンツンすれば
点ける事は出来なくもないですが

昨今のＬＥＤはショートに物凄く弱いので、万が一火花を上げてしまえば
それで即終了なので、針金でツンツンは、したくなかったんですよね。
多少安定してテスト出来ないものか？と考えてた所‥


先日、ウィンカーレバー（中古）を購入するにあたり
付いてい車体側のカプラーの端子が使えそうな気がして
捨てる前に端子を取り出してみる事にしました。



こんな感じ。


このH8って規格ですが、自分が１０代の頃（つまり昭和）には
あまり見かけ無かった気がします。

見る様になったのは平成に入ってからで、最初見た時は
「こんな高熱になるものが樹脂のカプラー一体型で大丈夫なのか？」とか
「こんな特殊なバルブ、何に使うんだろう？」とか思ったのですが

今となっては「当たり前の物」に、なりましたよね。
（最近は、かえってH1やH3の方が売ってなくて店頭で見なくなった気がする。）


で、裏面の注意書きや‥


中に入ってる紙にも「届いたら直ぐにテストしろ」との注釈がある訳ですが‥

上で挙げた「Ｈ１～Ｈ４」（ぶっちゃいえばＨ７まで）は、
テストしようと思えば配線をクランプすれば、すぐ出来るのですが
「Ｈ８」は、この線がないとキツイです。


作成した線（端子）はバッチリでした。


今までは、車に直接持って行ってテストするしか方法が無いぞ‥と
焦っていましたが、これからは、この線のお陰で焦らずにテスト出来そうです。(^^;

---

※追記。
上記のモノで数回テストしたのですが端子が途中で折れてしまいました。
(折れた破片はラジペンで引っ張り出した。)

元々は「カプラーに入れて使う端子」なので薄く作ってあり、
支えになるモノが無いと駄目なんでしょうね。

って事でスピーカー端子の小さい方とサイズ一緒なんじゃねぇか？って試したら
同じな上に強いし、皮膜も付属と言う‥最初からコッチにすべきでした。苦笑
(コンタクト取らないでカンでカシメたら案の定エライ事になってますが、これでもコッチの方が強いヲチ。)

先日、ラジエターキャップを交換した際に
LLCが少し少ない（危険な程ではない）ので
補充しようとしたら、赤色しかない事に気付きました。

以前の車だって日産なら緑だろ？と、言われそうですが
全量入れ替えして「赤色」を使用してました。

理由は、正直‥今から話す理由を言えば
「実用度外視で、何となく赤が好き」とか
「色を変えた方がヤった気になる」みないな‥そんな感じです。

以前、高圧のラジエタキャップにしていて、アッパータンクとフィンのカシメから
ジワジワ漏った際に、直した上で、減ってしまった量は水を入れました。

確か以前は「原液」を薄めて使うタイプだったので問題無かったのですが
少しづつ減るのを水で薄めてる内に思った以上に希釈する事になった様で
『実は錆で色が変色』してるのに、赤だと気付かないと言う

知ってる人なら典型的な感じに到りそうになっていました。

なんかこう。「万全な時なら、それでも点検をするから問題ない」のですが
人間って、いつでも「万全である」訳がなく、車ばかりにカマってられない時も必ずあります。

希釈と書きましたが、どんどん希釈すれば色は薄くなり透明に向かって行く
‥と、思ってたのですが（間違いではない）

赤の場合、色が薄まって行かず、赤いまま‥ですが実は「錆交じり」だった‥のに
気付きません。

世間一般（世間でLLCを語る事なんかないですが）で言われる
「赤は錆や劣化が分からない」ってのは、マジで本当で‥

それから赤に対する考え方が変わりました。

正直「赤」を使ってる車にこそ、「緑に全量入れ替えた」方が価値があると‥

あんなに赤が好きだったのに‥今は「何で赤なんか使ってるんだ」とまで
思う様になってましたが、

全量入れ替えする気力もなくて、
結局赤を補充してて、緑は持ってなかったヲチです。

いいキッカケなので、今後は「緑」を使う事にします。