ボナセーラ‥より、やっぱりグーテン アーベント‥現実は「こんばんわ」

＜引用＞
フィアット グループ オートモービルズ ジャパンは、アバルトとフェラーリとのコラボレーションによる“アバルト695トリブートフェラーリ”を、11月1日にアバルト正規販売店で受注開始すると発表した。

　アバルト695トリブートフェラーリは、アバルト500をベースに、アバルトとフェラーリによりチューニングが施されたエンジンや専用パーツを採用した限定モデルだ。

　ベース車専用の装備は、最高出力180ps、最大トルク25.5kg-mを発生する1.4リッターターボエンジン、ATモード付5速シーケンシャルトランスミッション+パドル式スイッチの“アバルト コンペティツィオーネ”トランスミッション、専用デザインの17インチアロイホイール、強化サスペンション＆ブレーキ、2ウェイバルブを採用したエグゾーストシステム“レコードモンツァ”、カーボンファイバーを使用した内装、“アバルトコルサ by サベルト”シートなど。

　世界1696台の限定生産モデルで、日本では150台が販売され、それぞれにシリアルナンバー（個体番号）が付く。

　価格は、569万5000円。

　なおボディーカラーは4色が設定され、うち3色は有償オプションとなる。オプション価格は以下のとおり。

・ロッソ コルサ（レッド）／110台：追加チャージなし
・ジャッロ モデナ（イエロー）／30台：10万円
・ブルー アブダビ（ブルー）／5台：20万円
・グリージョ ティタニオ（グレー）／5台：20万円
＜/引用終わり＞
ホンモノの「イタ車」ですねぃ。この車の話は以前から知ってたけれど
「フェラーリ買った人だけ？」とか聞いてたので？？日本で単独販売する‥ってのは意外だった。

って言うか、この内装のセンス‥「ああそうですか？」って感じ(^^;
でも１４００ｃｃから１８０ｐｓ搾り出すってのは「時代は変わったなぁ」と言う感じ。

日本でも「(商売上の)エコエコ」なんてのとか、ワンボが流行らず
８０年代半～９０年代初頭のノリが続いてれば、こんなのがゴロゴロしてたんでしょね。

ってか、流石に小さい車が好きでも‥こんな小さいのに５００万とか‥ちょっと考えられん。
てか、車ごときに(ここで書くと喧嘩売ってるみたい笑)５００万とか‥ありえん。
今乗ってるのを１００万程度でレストアして(まぁK11なら、それなりの程度にまでなるでしょう。)
あとは貯蓄かな‥(で、細々出てるうちにいつの間にか無くなってるんだよねぇ‥)

デザイン的には「これぞイタリア！」なのかな？
あまり好みじゃないなぁ‥

やっぱ「ドイツ」すよ。同じサイズならルポ。これにがぎる。

まぁ‥現実は国産が１番ですけど‥