エンジンオイル交換は、下抜きか上抜きか？

まーねこです。

そろそろこの問題にも決着をつけたい今日この頃（笑）。







結論から申し上げますと・・・・・・。

車種によって違います♪（笑）


上抜きでも下抜きでも、多く抜けるほうが良い方法であるのは間違いないので、リーザスパイダー２号機（ＭＴ）で試してみました。

まずは、手動式オイルチェンジャー（笑）を使いまして、上抜きでオイルを抜きます。

最後のほうは、ずびずば～と音を立てながら、オイルを吸ってるんだかエアを吸っているんだかよく解らない状態でしたが、とにかくいつもより念入りに抜きました。


次に、同じ状態でドレンプラグを開けて、オイルの残りがどれだけあるかを確認します・・・・が、

実は、１滴も落ちてきませんでした（驚）。


実はですねー、上から抜ききったとしても、多少はドレンからも抜けるんじゃないかなーと思って、100円ショップでジョウゴと計量カップを買ってきたのですね。

それで「下抜きの○％まで上抜きで抜けました、これなら誤差範囲でオッケェでしょう♪」みたいなオチを想定していたのですが、まさか上抜きで全部抜けてしまうとは（笑）。


次回のオイル交換では、逆パターンを検証してみましょう。
下から抜いた後で、上抜きでまだ抜けるようであれば、「上抜きの勝ち」として良いですね。



ただし、これはリースパに搭載されたEF-JLエンジンの場合であって、車種によって上抜きと下抜きのどちらが良いかは異なると思います。

最近のBMWはレベルゲージそのものが無かったり、スマートのように上抜きしかできない車種もありますから。