”オートマ車VSマニュアル車論争”に、結論は無い。（と、思う・・・）

まーねこです。

この記事は、お友達のMasa＠さんの、「ＡＴを否定しない」について書いています。






AT車が良いか、MT車が良いか。

この話題って、人それぞれの好みや価値観で大きく左右されるものなので、結論って出ないと思うのですよね。

むしろ、結論を出さない前提で、相手の意見を尊重しながら、大いに議論を楽しむほうがいいな、と思います。


まーねこの個人的な意見としては、自分に合った楽しみ方、そのクルマに合った楽しみ方ができるのであればどちらでも良いと思っています。特にこだわりはありません。

「クラッチペダルが有ったり無かったり」「トランスミッションが自動だったり手動だったり」という点については、人がクルマと触れ合う部分、「ヒューマンインターフェイス」における些細な違いでしかない、と思っていまして、それが「クルマの楽しさ」や「人馬一体間」に大きく影響するとまでは考えていません。

MTだろうが2ペダルMTだろうが、トルコンＡＴだろうがＣＶＴだろうが、そのクルマの特性や性能を生かした走りが出来たときは楽しいですし、反対に、自分のフィーリングと合わなければ、それはストレスがたまるもの。

だから、どっちもどっちで、どちらが圧倒的に優れている、というものではありません。


何が言いたいかといいますと、自身の信ずる一つの道を貫くのも良いのですが、多様性を肯定したうえでいろいろな楽しみ方を体験したほうが、ずっと楽しいカーライフになると思います♪ということです。


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冒頭の写真にもありますが、まーねこはリーザスパイダーを2台、MTとATの”つがい”で所有しているのですが、このクルマはＡＴとＭＴのどちらがいいかと問われると、正直答えに困りますね。

ATだって楽しいし、MTだって楽しい。
もっとも、私にとっては「楽しくないクルマ」というものはこの世の中に存在しないので、楽しいか楽しくないかという基準では判断できません（笑）

リーザスパイダーに限って言えば、目を三角にして峠道を攻めるようなクルマではないですし、MT車よりもAT車で気軽にオープンエアを楽しむ、というほうが合っているかなと思います。

ただ、リースパＭＴの希少価値だけはハンパありません。
もともと３８０台しか作られていないクルマなのに、そのほとんどはＡＴ車。おそらくリースパＭＴは１００台くらいしか生産されていないでしょう。しかも、「赤のリースパのＭＴ」は４０台弱しかないはずです。（残りはすべて黒）


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ハナシはどんどん脱線します（笑）


圧倒的にＭＴ車ばかりの車種なのだけれども、ＡＴ車、というのも面白いです。


まーねこは以前、こんなクルマに乗っていたことがありまして・・・・

コースターのマイクロバス改１０人乗りのキャンピングカー。

このクルマはですね、

６０ランクルと同じトランスミッションを使った、４ＡＴなんですよ（笑）


ＡＴとは関係ありませんが、KPスターレット用のボスが使えたので、

ナルディのφ３６をつけました（笑）

ちなみにこのナルディ、まーねこが初めて買ったＡＥ８６から、今のリーザスパイダー２号機（ＭＴ）まで、代々我が家のクルマに使われてきたステアリングです（笑）


このクルマ、ＡＴのおかげでそのほかの操作に集中できるぶん、とてもラクでしたね。
当時はよく友人達とスキーに行ったのですが、友達を迎えに住宅街の狭い道に入るときなどが楽でしたし、チェーンの必応な雪道などは、それ以上にラクでした。

あと、ＡＴであるがゆえに、若い衆に運転を頼みやすかったという側面も否定できません（笑）
こんなクルマでＭＴ車、いきなり雪道で運転しろって言われても困るもんねぇ。



もうね、ドアなんか自動ドアなんですから（笑）

迎えに行った友達の家の前で、自動ドアを開けるとたいてい、
「スゲェｗｗ自動だよｗｗ」とウケてました。


※女の子は笑いながらドン引きでしたｗ


・・・・

そういうわけで、結論！

クルマの、「楽しい」「楽しくない」を決めるのは、トランスミッションの違いではないと思いまーす。