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来月中旬は鈴鹿、再来月はセントラルサーキットで開催される友人の追悼走行会にF355challengeで参加することとなり、コンディションチェック走行をしてみました！

夜の帳が下りてからエンジンに火を入れ、暖気している間、ホイールナットを12キロで締め、空気圧は4輪とも2.2に合わせ、今日も無事に帰ってこれますように・・・と祈るのがこのクルマを走らせる前のいつもの儀式。。。



これだけ長く所有していても、未だにキンチョーします😅

とはいえ動き出してしまえば、慣れ親しんだ感覚で大丈夫！

スロットル０→100で爆音炸裂させる踏み方ではなく、よく大井クマゴロー先生から言われるパーシャル付近での丁寧なアクセルコントロールを意識ながら走らせてみました。



例えばスロットル45→50→55→50→45みたいな繊細なコントロール。こういったトレーニングは安全に速くサーキット走行する為に活きますし、また音が揃ってとても心地よいのです😊

戻ってきてから給油し、ガレージ内でリアフードを開けクールダウンさせながら色々と考え事をしていました。



『還暦になったら2台にまとめて、それぞれをしっかりメンテしながら思う存分走らせるのだよ！』とボクに忠告した親友が亡くなってから18年経ちました。彼が遺した言葉とは裏腹に、なんだかじわじわと所有台数が増えていく今日この頃・・・。

終のクルマ2台として、F355challengeともう一台が何になるのかですが、それはさておきボクのクルマ趣味に関して自由にさせてくれる妻には感謝しかないなぁと思った次第です😊

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

大井クマゴロー先生のSUGO特訓をいつものメンバーで受けてきました！

ND NR-A改2.0のNIN_spoevoさん、ND RFのもぐらレーシング代表 challengeGTさん、長年のドリフト仲間であるGR YarisのSさん、プレオ改FRのKさん。







前日の天気予報では雨でしたが、走行時間帯は完全なドライ！

まずはボク自身が前回の感覚を思い出す為にもいきなりかまさず、、、気負わずじわじわとペースアップしていたら、なんとびっくり1分40秒を切る1分39秒984が出ちゃいました🤗

ここでクマゴロー先生にステアリングを託し、単独アタックして頂いたところ、こりゃまたびっくりの1分37秒790！！



うーむ、さすが師匠！と感心していたら、右側のタイヤが汚れた状態でピットへ戻ってきて、開口一番『いやぁ～コースアウトしてホイール傷つけたかも～』と・・・。



『このオヤジ・・・ようやく履かせることが出来たTE37を傷つけやがって・・・』と思いつつ、、、確認すると無傷！！

クマゴロー先生曰く『SP アウトコーナーの外側近くに黒い滑る何かがあり、オイルなのかよくわからないけど・・・』とのこと。

その時の証拠動画がこちら↓



そういえば先日の鈴鹿でお会いした田中哲也選手とお話したところ『大井さんは速いですよね～！やらかさなければ…』と意見が一致し笑いあったのでありました😆

その後、NIN_spoevoさんのND NR-A改2.0に大井さん運転の2名乗車でボクの走りを追いかけチェックして頂いた時、ベストをさらに更新し1分39秒579！！



まだクマゴロー先生には2秒近く離されていますが、少しずつ速くなっているのは嬉しいものであります！

帰路の東北道は福島県に入ったら土砂降りで排水性に優れるはずのRE71RSが真っ直ぐ走らず苦戦・・・。

その原因として外側が妙に片減りしており、クマゴロー先生曰く『ようやくセッティングが決まって気持ちいいクルマになったのに、タイヤが片減りしているのはDORYさんが変なドライビングしているのでは？車載映像を送りなさい！チェックするから！』と翌朝にLINEがきました😅

来月の鈴鹿はGR86にはRE71RS、F355challengeにはA052、それぞれ新品セットを履かせていきます！

雨男の某レーシングドライバーK氏も現地にいらっしゃることとは思いますが、今度もドライで走りたいですね！

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

約4か月ぶりに鈴鹿へ！

いつものように宿敵ND NR-A改2.0のNIN_spoevoさんとご一緒したのですが、台風15号の影響により前日の天気予報では走行する時間帯が雨 or 大雨😓

それならば練習テーマは大井クマゴロー先生からよく言われているウェットならではのベストラインを探すことと、言わずもがなでありますがドリフトも少々😎

目覚めると曇天ですがまだ雨は降っておらず、結局ドライで走行出来ました！

あっそうそう、ピットではPTSのNardo Greyがカッコイイ992.1GT3RSが鎮座しており、オーナーさんとお話させて頂くと、、、92_RASSETさんであることがわかり思わず握手😊



気温は31℃で湿度が高く、この日の為に装着したHKS製エキマニの恩恵をほとんど感じることなく、むしろいつもより最高速が3～4㎞遅く、ベストの約0・5秒落ちの2分32秒964。

初めて装着したRE71RSは縦方向は良いのですが、横方向は例えば逆バンクからダンロップ手前あたりでA052ほど粘らず、ZⅢよりはグリップするもののあまり良さがわかりませんでした。。。（帰路の東名は海老名JCTあたりが土砂降りで、その時はRE71RSの排水性が意外に良いことを感じました）

でもね、、、この状態でも大井クマゴロー先生ならば2分30秒を切るはずであり、果たして茨の道はいつまで続くのでしょうか！？

閑話休題。

先月末にクルマ仲間の友人がALSという難病と数年間闘った末に亡くなってしまいました・・・。最後のサーキット走行が2021年11月の鈴鹿で、既にギリギリの体調。でも彼としてはなんとしてでも長年自ら手塩にかけてきた愛車S30Zで2分30秒を切りたい！ということでSタイヤを履かせてコースイン。後方からボクはカメラカーを務め、それが彼との最後のランデブー走行となってしまいました。
その時の動画です↓



今日はこのS30Zの残像を追いかけながら走りました。

人間的にも素晴らしい漢であり、再びランデブー走行出来ないことは無念ですが、心の中でこれからも一緒に走り続けていこうと思います！

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか😊

来年新たな秘密基地を建てることとなり、現地用クルマの妄想に励む今日この頃であります😊

東京との往復はW465 G63が適していますが、現地ではボディサイズが大きすぎますし、薪・肥料・苗・ゴミ等を運ぶのは避けたいかなぁ・・・と😅

一台あったら便利なのが軽トラ。でもねフツーの軽トラですと、シートポジションが辛すぎるので、車室が拡がっているタイプがいいですし、せっかくならリフトアップした漢らしい仕様が好み。

ハイゼットジャンボをベースにするのも良いですし、



スーパーキャリイもいいですね！



ただどちらも660㏄ NAですから、妻も使うことを考慮しATにすると絶望的に非力😓

高速に乗るわけでもなく一般道だけなので気にすることもないのですが、一度ホームセンターで軽トラのATを借りたら遅すぎて発狂しそうになったことがあるものですから😅

ターボ化してハイオク仕様にすることも出来るのでしょうが、そこまでの情熱はなく、、、荷物は大して積めませんが、最初からターボの軽ジムニー（JB64）も考え始めました。



こちらもATだと非力みたいですが、BLITZからJB64用のタービン交換kitが出ています！



ただチューニング費用を考えると、軽という制約が無いならば1.5LのJB74でいいのでは？と思えてしまいます。。。

JB74なら5ドアのノマドだと使い勝手は良さそうですが、入手困難であり登録済み未使用車に約400万円も支払うのはいかがなものか・・・であり、ミニG仕様にする夢は消えました・・・。



この際ですからボディサイズのことも無視して荷物を運ぶだけでなく、ここ数年のブームに乗っかるミーハーよろしくオーバーランド仕様のハイラックスを考え始めました。





ムラムラしてきたのでトヨタの担当氏に問い合わせたところ、新型ハイラックスの情報は今のところないらしいのですが、半年以内には2.8Lとなって登場するかもとのこと。



でも地方で乗るとはいえ全長が・・・であり例えば狭い林道でUターン出来ず立ち往生した時のことを考えると、1.5Lのジムニー（JB74）のATが一番無難なようにも思えてきます。。。



せっかくなら以前から憧れているAPIOさんでオーダーしようかなぁ・・・と妄想するのですが、ジムニーは身近な存在のようで実際に購入へと至るのには何故か縁遠かったりして、、、果たしてどうなることやら？？？

・・・というわけでワイルドにこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

久しぶりにF355challengeに火を入れ充電ドライブしてみました！

外気温は31℃でしたが、日射しはそれほどでもなく時折くもりであり、なによりもCTEKに常時接続とはいえ、さすがに4月末から動かしていないのはいかがなものかと思い、小一時間ほど高速を転がしてみることに。

リチウムバッテリーには懐疑的ではありますが、MegaLifeは力強くクランキングし始動！

余談ですが、来年2月納車予定の992.2GTS CabrioletはT-Hybridのリチウムバッテリーの取り扱いが伝え聞くところ色々と面倒くさそうですが、、、しばらく乗らない時はトランク内のリチウムバッテリーにディーラーオプションの延長コードを装着してCTEKに繋いでおけばおそらく大丈夫だと思いますよ。



ちょっとだけ高回転域まで回す以外はほぼ粛々と巡航し、GSに立ち寄り給油満タンしてから帰還し、ガレージ内で2時間くらいエンジンフードを開けたままクールダウン。



気が付けば今年10月に車検。もう何回目なのか数えられなくなっちゃいましたが、今回はフロントガラス交換を予定。

フロントガラスには無数の飛び石痕があり、そろそろ交換してプロテクションフィルムを貼っておこうかなと。そういえば991.2GT3の時に貼ったプロテクションフィルムは日中に若干滲んで見えましたが、W465 G63に貼ったものはまったく違和感なし！ここ数年で進化しているみたいですね😊

それでフロントガラスを交換する前にF355challengeで久しぶりに鈴鹿を走るのもいいなぁ～、せっかくなら主治医に現地サポートして頂くかな！と思い、相談中！



大井クマゴロー先生もご都合がよければ同行して頂き、GR86と2台エントリーでクマゴロー先生と交互にそれぞれのクルマに乗り、追いかけっこするのも楽しいかもしれません！

ところでこのクルマを公道でコンディションチェックするだけではストレスが溜まり、サーキットやヒルクライムで全開していた時の爽快さが懐かしく、このまま盆栽として引退させるのはまだ早いなぁ～とも思う時もあり、それにGR86でサーキット修業を積んできたことにより、以前よりも鈴鹿を楽しめるのではないかと思ったわけなのです。

あっそうそう、来月はGR86で鈴鹿＆SUGO遠征があり、255/40R17のRE71RSを用意しました。そもそもBSよりもヨコハマが好きであり、A052は本当に良いタイヤだなぁ～と思うものの、高いのとライフが意外に短く、それならちょっとだけ安くて縦グリップとレイン性能では勝るRE71RSをGR86で試してみて、良ければF355challengeにも履かせてみようかなと思案中です。

現在F355challengeに履かせているA052は確か2022年から履かせており、摩耗はほとんどしていませんが、さすがに鈴鹿で真面目にタイムアタックするのには怖いので交換していきます。

・・・というわけで、今夜は少し暑さが和らぐといいなぁ～と願いつつこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！