DORYのブログ一覧

一昨年は2回フロントガラスの飛び石痕を修理しました。どちらもSUGOへ向かう途中の東北道で対向車線のトラックから着弾😓

それ以降も細かい飛び石痕はありましたが、リペアするほどではなく、いずれの機会にフロントガラスを交換すればいいかなぁと考えていました。

それが先日の鈴鹿でコースアウトした前車がコース復帰したタイミングに遭遇してしまい、左上部角に着弾😓

しかしながらリペアするほどではなくそのままにしておいたら数日後にはヒビが伸びていました😢



どうやら2枚合わせガラスの内側のヒビらしく、2年前に飛び石痕をリペアして頂いたガラス専門業者さんに診て頂いたところ、『これはフロントガラス交換ですね・・・このままでは車検も通りませんし・・・』とのこと。

そこで見積を出して頂くと、こんな感じ↓



純正と輸入品では66,000円の違いがありますが、輸入品のクオリティが未知数なので、、、純正でお願いしました。

あっそうそう、大切なのがエーミング（カメラ機能調整）。GR86はC型からアイサイトが搭載されていますから、ガラス交換によりアイサイトの各機能やACCが正常に作動するようエーミングしなければなりません。

今回の業者さんはエーミングに必要されるスキャンツール、ターゲットリフレクター、水準機、角時計など設備があるので、わざわざディーラーへ持ち込まずに済みました😊

ついでにボクのクルマは最低地上高が130mmから95ｍｍへと下げられていますので、その状態で調整して頂きました！

悩ましいのはせっかく新しくキレイになったフロントガラスにプロテクションフィルムを貼るか否かです。10万円以上しますし、3年前後が寿命です。それだったらまたいずれの機会にガラス交換した方がいいのか・・・思案中です。。。

・・・というわけで業者さんからの帰路に聴いていたこちらの曲↓をどうぞ！

納車後9ヶ月で11,000㎞を走破しました！

まず10,000㎞を超えたタイミングでエンジンオイル交換を。

エンジンオイルは主治医のところに常時在庫の992Cupカー用Mobil 1 0W40。



そして本日スタッドレスからサマータイヤへと交換。結局今シーズンは一度も雪道を走ることなく終わりました😅

閑話休題。

今年に入ってからの限定車はなかなか攻めたカラーリングだなぁ・・・



と驚きつつ、来年出るらしいカブリオレは、



面白そうですが、凄い価格になりそうですし、、、

Baby Gが出たら妻は近所用に欲しいみたいですが、、、



これで1000万円超えだったりしたら、New ランクルFJの方が買い物としては賢い気もします。。。



まぁいずれにしましても今のW465 G63はきっちり整備しながら距離を積み重ねていくつもりです😊

・・・というわけで、ふと気づけば忘れな草の季節になってきましたのでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

今年初のSUGOへ。

まず履かせたばかりのRE71RZを大井クマゴロー先生がテストされることに。ジャーナリスト向け試乗会が今月18日に筑波1000であったらしいのですが、クマゴロー先生は都合が悪く行けなかったそうで、今回のテストを楽しみにされていました😊

動画はこちら↓



気温8～9℃で冷間1.6スタートで6周して、右前後2.05 左前後2.1まで上昇していましたので、4輪ともRE71RSのベスト温間である1.9に合わせましたが、ピットアウト後の挙動を見るともしかしたら1.8～1.85あたりでも良かったのかも！？

RE71RSより乗り心地は確実に良くて、バネレート Fr10キロ R12キロを組んだHypermax Rを前後15段戻しで往復の東北道を移動しましたが、今回同行した助手席の妻から苦情がなく、ふと気づけば寝てました😊

ボク自身も10周くらい乗りましたが、大井さんの域まで攻めれなかったこともありRE71RZの限界特性に関しては把握できませんでしたので、5月の鈴鹿で再検証してみます！

さて、今回のSUGO遠征の主目的はマツダ耐久参戦へ向けてのテスト。

NIN_spoevoさんのND NR-A改2.0のセカンドドライバーとして不肖ワタクシメも参戦させて頂くこととなり、まずは久しぶりとなるNDの感覚を思い出すことと、耐久ならでの『速い』燃費走行をクマゴロー先生に教わりました！

そのノウハウは秘密ですが、単純に燃費を気にせずタイムアタックするよりも難しかったです😅



そういえばボクのMazda Spirit Racing ND Roadsterは生産が大幅に遅れており、いつ納車なのかさっぱりわかりません😅



992.2GTS Cabrioletも1月末に豊橋港へ着いてから2か月経った今でもそのままですし、、、まあ気長に待ちます。。。

・・・というわけで、最近AhamoのTV CMで使われていて久々にKC & The Sunshine Bandが聴きたくなりましたのでどうぞ！

今回は大井クマゴロー先生にご同行頂き鈴鹿へ遠征してきました！

GR86で一緒に移動しましたので、車中では最近のクルマからイラン情勢まで話題は多岐にわたりましたが、ボクの運転を横からさりげなく観察していたクマゴロー先生から『アクセルの戻しは繊細で上手いけど、踏み方がパーシャル域を軽視してガバッと踏んでいるのはダメだ！』と叱られ、その時点では『小姑みたいにうるさいオジサンだなぁ・・・』と軽く受け流していました😅

鈴鹿へ着くと、平田駅前の『しんちゃん』へ。

クマゴロー先生が鈴鹿へ同行する目的の79.84％はこの店に来ることではないかと思えるほどご満悦😆



それはさておき本題に入ります。

まずはクマゴロー先生がNIN_spoevoさんのND NR-A改2.0でタイムアタックし、ついでにボクの引っ張り走行をして頂き、2分30秒切りを達成しようと企てていたのですが、、ちょうどそのタイミングではコースが混んでいてクリアがまったく取れず2分32秒591がベスト。。。

ピットインし、ステアリングをクマゴロー先生に託し、ボクは助手席から観察！

いきなり2分28秒327を出し、流石だなぁ～！！と感心していたら、、次の周の2コーナーでご本人曰く『アンダー傾向だけどこのまま踏んでいけばLSDが押し出してくれて上手く曲がっていくかなぁ～』と思ったらしいのですが、、、コースオフし、その時に左リアフェンダーの内側を若干めくってしまい、左リアタイヤの外側に溝が出来てしまいました（↓の動画8:58あたり）



昨年のSUGOでのコースアウトではアンダーパネル等を破壊されましたし、相変わらずの『ハカイダー』であります💦



そんなスットコドッコイなオジサンでも単独アタックでは2分27秒272を記録し、ご本人曰く『スプーン2でA110に引っ掛からなければ26秒台は確実だった』とのこと。エキマニとマフラー交換のみ、ECUノーマル、軽量化なし、USEDのRE71RSとしては凄いタイムですよね！



ボク自身はベスト更新ならず2分31秒098に沈みましたが、前回と同じ条件ならば30秒台には入る手応えがありました！！

しかしながら、クマゴロー先生との差のひとつとして、アクセルオンが雑であることが動画を見比べてみるとよーくわかりました。。。

クマゴロー先生はパーシャル域で繊細なアクセルコントロールをしているのに対し、ボクは0 or 100みたいな踏み方をしちゃってます。サーキットのみならず公道でも繊細なアクセルコントロールを心がけておかねば・・・と反省した次第です。。。



ちなみに今回の動画はクマゴロー先生の商売道具で撮影して頂き、帰路の高速SAで編集されたもので、ペダルワークもわかるとても良いお勉強動画となりました！！




そういえば今回NIN_spoevoさんはアライメントがズレていてピーキーなハンドリングに苦戦されたようで、不肖ワタクシメがタイムでは先行させて頂きました😎

セッティングが決まれば追い抜かれる可能性も否めないので、、、ボクも引き続き頑張ります！！

↓の動画はNIN_spoevoさんの殺気！？を背後に感じ、必死に逃げた時のものです。。。



でもまぁ今後さらに背後へ迫ってきても、コーナーでドリフトをかましお尻フリフリ攻撃で抜けないようにすればいいです😎

・・・というわけでこちらの曲↓を聴いちゃいましょうか！

今年も鈴鹿遠征が始まりました！

前夜に移動したら伊勢湾岸道あたりから雨orみぞれが降り始め、土山SAでは雪が降ったらしいです。。。

それはさておき、、、本日はドライで、気温は4～5℃から徐々に上がり始め、絶好のタイムアタック日和！！

2分30秒切り達成せねば！！と鼻息荒くコースイン！！

しかしながらGarmin Catalystが作動せずタイムがわからず動画も撮れずせっかくのチャンスを活かせず・・・。



それでもベスト更新の2分31秒065が出ていました😊



30秒切りまであと1秒ちょっとですので、練習あるのみです！！



閑話休題。

ヤン坊♪さんは今回いつものNCロードスター改2.5ではなく、718Spyder RSで走られました😊



パナジウムグレーがこれまた良い色でカッコイイ！！

992.2GTS Cabrioletもこの色を選びましたが、肝心のクルマは豊橋に数週間前到着したままでいつ来るのかさっぱりわかりません😅



・・・というわけでとても中身が薄いブログになってしまいましたが、、、オリンピックのフィギュアスケートでこの曲↓を選択した日本人選手がいますので応援の気持ちを込めて聴いちゃいましょうか！！