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3日間限定で開催されたイベント。こんなに混雑した本社ギャラリーを見たことはありません。いつも駐車する隣接ビルの駐車場入り口前に待ちの列ができるほどでした。
レース車両を除けば、様々な旧車イベントでよく見かける車両ですが、製造元がこうして展示することに意義があるかもしれません。
今の状況だとどう考えても直ぐに次期新型車を出せるとは思いません。いっそのこと本体でレストアビジネスをやった方が少しでもCASHを稼げるかも。借金の負担を軽減するほど稼げるわけではありませんが。

秋晴れのイタリア街で行われた今年のイベントもバラエティに富んだ参加車で楽しませてくれました。スタート地点から離れた最初のコーナーに陣取って定点観測です。ちょっと出遅れたので既に人列ができていましたが隙間からの見学。
例年よりもイタ車が多かったように思われ、場の雰囲気とも相まっていい感じです。
どこで情報を仕入れているのかちらほら観光客もいます。近くに免税店らしき店舗が出来たからかもしれません。

今シーズン最終戦。ドライバーズタイトルは最後までもつれましたが、ノリスが初チャンピオンに。フェルスタッペンは最後まで諦めず最終戦の勝利を手にしましたが、ノリスが3位表彰台で辛くもポイント2点差で逃げ切りました。











劇的な展開にはならず、各々のレース戦略で走り切りフィニッシュ。


















コンストラクターズでは4位でしたが優勝はなく、近年のなかで最悪のシーズンでした。チーム内のゴタゴタもあるんでしょうね。ハミルトンは身体能力の衰えもあると思いますが来年も今年のようだとそろそろ潮時かもしれません。


来年のドライバーラインナップが決定。それよりもレギュレーション変更がどう影響を及ぼすか波乱のシーズンになるかもしれません。


経済ニュースでも取り上げられましたが、アメリカのように日本国内でもバブル期のように一般の話題になるほど人気に火が付くか。トヨタの本気度も気がかり。

シーズン最後までドライバーズタイトルをもつれさせる目論見通り次戦までタイトルが持ち越されました。今回はタイヤ交換義務が設定された変則ルールのもとにしっかり波乱要因となりました。
スプリント、予選とピアストリが速さを取り戻しそのまま決勝もと思われましたが、そこは最後まで諦めないフェルスタッペンがスタートでノリスを抜いて2位に。








ヒュルケンベルグ要因のSCでマクラーレン勢はステイ、フェルスタッペンその他はピットに。




ピット戦略が見事にハマったフェルスタッペンがレースをリードしマクラーレンの2人はその下位に沈みました。もちろんドライバーズ・オブ・デイはフェルスタッペンに。








最後まで盛り上げます。

来年からF1がディズニーと提携したということでミッキー登場。とんとこの世界と縁がないもんであまり関心がありませんが、ミッキー好きな人とF1って結びつくのかちょっと疑問。フェルスタッペンも気乗りしないでハイタッチ？してる感じ。
予選は雨が少ないラスベガスでとても珍しいシーンでしたが、ノリスがポール。一歩間違えばすぐクラッシュする路面ですから、みんなおっかなびっくりでラップを重ねてました。




決勝は普通にスタートしていればノリスがそのままレースをリードしたかもしれませんが、過剰にフェルスタッペンを意識して寄せた為に台無しに。これでほぼレースが決まってしまった感じです。






曲がり切れずに順位を落とします。








SCが入ることなく順調に周回を重ねレース終了。






レゴのピンクキャデラックに乗っかって仲良く移動。






その後、マクラーレンの2人が失格でドライバーズポイント剥奪。これで残り2戦が面白くなり何とか視聴率を確保したいF1が喜ぶ、またかという感じ。