タケ2のブログ一覧

こういうの見てると、クルマなんて、、、
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2017 WSC レギュレーション(20147 World Sorlar challenge regulation)を取り急ぎ和訳しました。 訳しながら、いくつか気になるところ、理解に苦しむところもあります。できれば、エントリーしようとしているチームの方と問題共有したいと思います。 と、いう ...
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毎年この時期になると、FIA競技ライセンスの更新とメディカルチェックの受診。 だいたい自動税やら車検やらで金欠なっている時だけに、キツイ。さらに負荷をかけた状態で診られる心電図も、キツイ。
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2016年、FIA Olimpia Class Regulation が大幅に改定された。 http://www.fia.com/sites/default/files/07.10.15_-_enecc_wmsc_proposals_dossier_02_04_fv.pdf 原文読む限り、ISF ...
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毎年恒例の岡山国際。 で、毎年恒例のタイヤが終わってる件。 去年の走行後、指で触ってもベタベタに溶けていた10年以上前のSタイヤ。今年は、ヌルヌルに溶けていた。 グリップの良いはずのサーキット路面なのに、まるでスライムの上を走っているみたいだった。だからインを突いてアクセル開けなきゃ！って時に踏 ...
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明日は、久々にガソリン車でのサーキット。 だけど去年、酷使してドロドロになっているSタイヤのまま。 グリップ諦めて、圧高めにして、ソォーっと流そう、かな？
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久しぶりの更新。しかも昨年のレースについて。 10月に開かれたオーストラリア縦断レース。与えられるエネルギーは、太陽だけ。 例年だと、参加台数50台中、完走できるのは10台程度。入賞は無理でも、7～8位には食い込むつもりで最高位のクラスにエントリーした。 結果は、完走16位。なんと20台もの ...
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前日の予選で、リアタイヤのパンクを偶発的なものと処理してしまっていたのが、詰めの甘さだった。 5時間耐久レース。 途中、1回以上のドライバーチェンジ義務がある。 前半1時間を相棒が走り、後半4時間を私が走るという不公平な配分でスタート。 相棒は、夏のレースの高温にめっぽう弱く、不感症な ...
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鈴鹿に参戦し始めて、10年以上。こんな屈辱は、初めて。
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来週の今日は、鈴鹿耐久の予選。翌日、決勝。 世界戦に向けて、シッピングまで、あと4週間。 例年なら鈴鹿での戦い方で頭がいっぱいのはずなんだけど、今回のマシンはオーストラリアのレギュレーションだけを意識して製作したモノ。正直言って、鈴鹿では戦いにくい。 来週のレースでは、とにかくマシンに負荷をか ...
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