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2013年01月08日 イイね！

ドライブシャフト

ドライブシャフト先日、入院したセヴンのドライブシャフト。
デフが壊れたためアクスルを分解すると、ドライブシャフトのキーが千切れて焼きついていたことは、前回アップした通り。



今回は、ドライブシャフトとブレーキユニットを外す。これが完全に固着していて、プーラー程度では、ビクともしない。すったもんだの末、ベアリングを犠牲にすることにしてガスで焼き切り、プレス機にかけて、ようやく分解できた。
外してみると、キー溝はシッカリ残っている。ビックリしたことに、キーがせん断力で真っ二つに千切れていた。
いったいどんな力が掛かったのだろう？
エンジンパワーにアクスル強度がついていかず、シャフトなどをワンオフのクロモリ製で組み上げたのだったが、結局、デフは割れ、シャフトのキーも破損してしまっていた。

馬力をディチューンするか、もう一度、そのまま組み直すか？

シャフトとのジョイントがテーパーになっていることから、十分な締め付けトルクがあれば、キーは大丈夫だと信じることにする。キーそのものもクロモリで作ってみようと思う。サイズ6.38×6.38×26。
問題は、デフ。
見たところ、オイルも十分に回っていて焼きも入っていない。歯が欠けた理由が、単純に耐えきれなかったとしか考えられない。
そうと分かって入れも、再びマリーナデフで組み上げることにする。しかも11.5％ハイギアードにしてみる。
本来なら、サニーなどのアクスルを流用する方法もあるんだけど、ライトウェイトスポーツにとってマリーナの軽さは、魅力的過ぎるね。
Posted at 2013/01/08 18:55:06 | コメント(1) | トラックバック(0) | セヴン | 日記
2013年01月06日 イイね！

初飛び

初飛び鹿児島の魚野は以前から飛んでみたかったエリア。
正月4日目にして東風が入り、願いが叶う。今年も良いことありそうだ。




前日までビュウビュウの北風がウソのように収まると、曇りの予報を裏切って青空が広がる。正面に高千穂、上がれば桜島が見えるという景勝地。しかもテイクオフは、高岡と同じぐらいきれいで、しかも広い。


のんびり組んでいるとパラが上がりだす。慌ててセットアップし、テイクオフ。
少し出遅れてしまい、サーマルの中弛みに出てしまったようだ。このグライダーは、重量がありロールの当てに力がいる。ノンパワーの旧車で、ミニサーキットを攻めているときのように。
しかし翼の剛性が高く、受ける細かな気流を体で感じやすい。巡航速度が速い割に絡みが良い。


入りきれない小さなリフトを相手に、サーマルを育てるため空気を引っかき回し、徐々にサーマルを動き出させると、上空のパラを捉えて霞のような雲底へ。


もっと穏やかかと思っていたが、尾根線のサーマルは結構キツイ。特にガストに広がるシンクがキツイ。景色を楽しむ余裕が無くなるので、平野部に出て穏やかな気流を探しては戯れて遊ぶ。

九州の景色って、山がきれいだね。いつか高千穂を超えて霧島方面を臨んでみたい。
桜島から煙が上がっている。鹿児島湾の海が、逆光を受けてキラキラ光っているのが見渡せた。


　　　　　　（youtubeは、九州地元のパラフライヤーがとってくれたもの）


　　　　　
Posted at 2013/01/06 18:12:09 | コメント(0) | トラックバック(0) | A・I・R | 日記

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「[整備] #TTクーペ ミッション＆クラッチ、フライホイール https://minkara.carview.co.jp/userid/1325175/car/3051504/6634194/note.aspx」
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次世代エネルギーによる自動車レース参戦。その対極にある旧車レース参戦。 次世代エネルギーレーシングカー製作。 本業、某業種デザイナー。 日本及びア...
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