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2014年10月29日 イイね！

離型剤

離型剤いよいよカーボンボディ成型の工程に入る。
プリプレグの離型剤は、カーボンを焼く時に高温に晒されるため、ウェットやFRPのモノを使用することはできない。
ウェットカーボンなら、入手の簡単なカルバナなどを塗りたくれば良いんだけど、今回は最初から本気モード全開だからね。

今回使用する離型剤は、ケムリース。
嫌なにおいを嗅ぎながら、小1時間おきに4～5回塗り込む。ガムテープなどを一切受け付けなくなるまで、十分にメス型に浸透させていく。
予定では、今週末にボディ上面を焼き上げる。簡易式のサウナを作るために、これから断熱材を建て込み、ジェットヒーターで加熱する予定だ。
Posted at 2014/10/29 17:52:27 | コメント(1) | トラックバック(0) | ムソウシン | 日記
2014年10月26日 イイね！

小さ過ぎ

小さ過ぎハングの新しいトランスポーター。
折り畳んだグライダーの長さは、5.15m。車長は、、、


曇天の週末、だけど面白かった。
Posted at 2014/10/26 19:39:11 | コメント(0) | トラックバック(0) | A・I・R | 日記
2014年10月24日 イイね！

+

+これは、凄そうだ。
一切のトレードオフ無しで、捻じり下げを減少できたという、、、、、乗ってみたい！！


Posted at 2014/10/24 17:14:37 | コメント(0) | トラックバック(0) | A・I・R | 日記
2014年10月24日 イイね！

メス型仕上げ

メス型仕上げ寸法の矯正も、ほぼ終了。
後は、FRPに生じた細かな気泡をひたすらパテ埋めし、こちらもほぼ終了。

次は、プリプレグの入荷日を待って、いよいよボディ成型に入るが、その前に成型後の裁断などの精度を上げるため、メス型に図面からキャノピーや開口部の寸法を正確にけがいておく。
Posted at 2014/10/24 15:49:50 | コメント(1) | トラックバック(0) | ムソウシン | 日記
2014年10月21日 イイね！

メス型

メス型ボディ本体のメス型材。

このメス型を使って、12年前に1台のクルマを作った。
毎年のレースの度に欠点をフィードバックし、クルマの弱点を徹底的に見直し、鈴鹿を走り込んだ。
5年ほどで少しづつ上位を目指せるようになり、2009年に最盛期を向えた。

オーストラリア世界大会クラス3位。
WSR総合優勝。
鈴鹿耐久レース3位。
今でも、私の宝物だ。

だけどそれ以降、相対的にライバルチームのポテンシャルが上がり、2013年GGC総合優勝を最後に勝てる手ごたえを失う。

もう一度、走ってみたい想いから、新車製作に着手したが、ボディ形状は思い出深い12年前の型をそのまま使うことにした。

メス型は、12年の雨ざらしで傷み切っている。
まず歪みを矯正するために糸を張り、荷重をかけその状態で、裏面をFRP補修。少しづつ型の精度を取り戻していく。

発注しているプリプレグの納品は、10月末。
それまでの間に、型の矯正と面の平滑さを取り戻さなければならない。
Posted at 2014/10/21 12:54:22 | コメント(3) | トラックバック(0) | ムソウシン | 日記
 
 

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次世代エネルギーによる自動車レース参戦。その対極にある旧車レース参戦。 次世代エネルギーレーシングカー製作。 本業、某業種デザイナー。 日本及びア...
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