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2015年01月21日 イイね！

コクピット

コクピットコクピットのメス型製作中。

居住性は、相棒と私がドライビングスーツを着て、長時間の運転に耐えられると思われるギリギリの幅を想定したため420ｍｍしかない。製品ができた後は、インシュレーターを体格に合わせて貼り込み、体全体を包むスキー靴のようなスペースにする。
メス型製作のための捨て型は、スタイロフォームに型紙を貼ったものを気長にペーパーで削り出していく。何度も塗装し、反射面を見ながら平滑性を出していく。
満足のいく状態まで仕上がったら、9ｍｍ合板で大枠を作り、ゲルコートを吹き、FRPで覆う。
その後、苦労して作った捨て型を壊せば、メス型が完成する。
Posted at 2015/01/21 13:01:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | ムソウシン | 日記
2015年01月09日 イイね！

メス型補修

メス型補修昨年末から具体的な作業が、進んでいない。
理由は、ボディ本体のメス型が、アッパーボディを焼いた際の熱で破損してしまったため、その補修に追われていたため。




10年以上前に製作したメス型。
当時は、ウェットカーボンでボディを作ることを想定して作ったメス型だ。十分な熱対策をしていなかったのもあるだろうし、経年劣化で内部の気泡周辺のFRP層に剥離も出ていたのだろう。
爆裂したFRP層をグラインダーで削り、そこに新たなFRPを充填し、面を整え、ポリパテで仕上げていくという作業に約1カ月かかってしまう。
室内は、FRPの粉塵などで最悪の環境。排気弁タイプの防塵マスクや防護服で身を固めても、FRPやカーボンの粉塵が鼻につく。年末年始と、健康に悪い。

この週末で、メス型の最終仕上げを行い、来週からアンダーボディのプリプレグを敷き込んでいく予定。

鈴鹿サーキットのシェイクダウンまで、あと6カ月。悔やみきれない1カ月の遅れ。
Posted at 2015/01/09 13:11:11 | コメント(1) | トラックバック(0) | ムソウシン | 日記

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「[整備] #TTクーペ ミッション＆クラッチ、フライホイール https://minkara.carview.co.jp/userid/1325175/car/3051504/6634194/note.aspx」
何シテル？   11/19 12:15
次世代エネルギーによる自動車レース参戦。その対極にある旧車レース参戦。 次世代エネルギーレーシングカー製作。 本業、某業種デザイナー。 日本及びア...
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