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2012年12月29日 イイね！

デフ

デフ先日、入院したセヴンのデフを降ろしてみた。
結果は、、、、、見たくない現実。

デフのギアが欠けていて、ガタガタ。さらにドライブシャフトのキー溝が舐めてしまって、さらにロックしていた。
ここまで破壊されてしまっていると、アクスルごと交換してしまったほうが早そうだけど、そうもいかない。





実は、このアクスル、過去にも何度か壊れている。
元々マリーナデフは、ノーマルBDR程度が、パワーの上限だと言われていたが、トータル重量がドデオンより20キロ以上軽いのが魅力で、あえてリジッドにした経緯がある。
その一方で、何度も組み直したエンジンパワーは、最終的に実測240ps近くまで上がってしまって、完全にアクスルに対してオーバースペック。
かつてパワーに耐えられず、ドライブシャフトを捩じ切ってしまったのを機に、クロモリ製のドライブシャフトに交換。さらにトルク反動でアクスルケースがひん曲がってしまい、ごついプレートを溶接して補強した。　Aアームの接続箇所の補強など力のかかる箇所の補強も随所にしている。
だけど他を補強したため、ギアに負担がかかったのか？

デフは、関東に住んでいた時、身近なサーキットがテクニカルコースばかりだったのでファイナル4.1を組んでいた。
最近は精々、岡山国際を走るだけだから、この際3．63を組むことにする。
問題は、ドライブシャフトのキー。キー単体での販売はしていないそうで、対策品ごと入手しなければならない。

クロモリ鋼はあるので、久々にフライス盤と格闘しなければ。


　　　
Posted at 2012/12/29 22:11:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | セヴン | 日記

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次世代エネルギーによる自動車レース参戦。その対極にある旧車レース参戦。 次世代エネルギーレーシングカー製作。 本業、某業種デザイナー。 日本及びア...
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