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2013年02月24日 イイね！

試乗

試乗ムチャ寒い中、ちょっとだけ試乗。
流石に15％もハイギアになると、印象が全く違う。今まで30キロ越せばトップで面白いように加速していたが、ちゃんとトップらしい守備範囲になってしまっている。



大人しく周辺の田舎道を流しただけだけど、メーター読み80キロチョイで入るコーナーが凄いスピード感。考えてみれば、当たり前だ。速度メーターも15％控えめの表示なんだな。
とりあえず次のサーキットまでに1000キロ近くナラシしなくちゃ。
Posted at 2013/02/24 20:32:42 | コメント(3) | トラックバック(0) | セヴン | 日記
2013年02月21日 イイね！

完成

完成寒い時期だけど、セブンの修理が終わった。

新しく組んだデフギアは、約15％ハイギアード。筑波から岡国用になったかな。これでヘアピンまでの距離を残したバックストレッチで、エンジン吹け切っちゃうことは無くなれば良いんだけど。
あまりに寒いので、試乗は少し先に、、、。


写真は、バラしたピ二オン。
破損状態を見ると、ピ二オンが先に欠けて、ベベルギヤを痛めたようだ。デフを分解した時のオイルなどに問題はなかったので、やはりエンジンパワーに耐えきれなかったと考えるしかなさそう。
はじめドライブシャフトのキーがネジ切れたため、異常な応力がべベルギアにかかったのかと想像したが、それだと回転方向と破損方向が噛み合わない。
この二つの破損は、別個に生じたとしか考えられない。


ちょっと不安なのは、デフの耐久性を出力が上回っているのなら、破損はまた起こりうるってことかな。
Posted at 2013/02/21 15:02:27 | コメント(0) | トラックバック(0) | セヴン | 日記
2013年02月03日 イイね！

キー

キー去年、ネジ切れてしまったセヴンのキーとデフ。
デフは、ミキパブからファイナル3.63を入手。ドライブシャフト関連は、キーのみをパーツで出せないとの回答だったので、作製する。





電気自動車製作用にストックしていたキーを加工。
セヴンのキー溝からサイズを測量するが、6.38というのは規格にない。8×8の材料をフライス盤で加工し、現物合わせしていく。
今までのキーは、有効長26mm。これをキー溝に合わせて32mmの長さで切断。使用金属は同じクロモリなので、有効長の分だけ約20％の強度アップだ。


さて、何時組み上げようか？　そろそろ日中は暖かくなってきたしね。


　　　
Posted at 2013/02/03 15:14:28 | コメント(1) | トラックバック(0) | セヴン | 日記

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次世代エネルギーによる自動車レース参戦。その対極にある旧車レース参戦。 次世代エネルギーレーシングカー製作。 本業、某業種デザイナー。 日本及びア...
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