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2015年08月09日 イイね！

レースが終わって、少し冷静になって

レースが終わって、少し冷静になって前日の予選で、リアタイヤのパンクを偶発的なものと処理してしまっていたのが、詰めの甘さだった。






5時間耐久レース。
途中、1回以上のドライバーチェンジ義務がある。
前半1時間を相棒が走り、後半4時間を私が走るという不公平な配分でスタート。
相棒は、夏のレースの高温にめっぽう弱く、不感症な私は大丈夫だからと勝手に決めてしまう。車内温度は、70度近くまで上がる。この中で水分補給もできずに走るのは、まぁ、毎回のことだけど、何故か私は不感症。

予定通り前半1時間で10位ぐらいでドライバーチェンジ。この時、後輪の発熱が高めだったが、たった1時間でのタイヤ交換のロスは、取り返せなくなると判断。
ドライバーチェンジでのロスで20位ぐらいに落ちた順位を約2時間で10位まで取り戻す。
2時間半ぐらいで他チームが次々ドライバーチェンジのピットに入るので、そのロスタイムで自動的に4位ぐらいに上がれるポジションだ。
さらに3位と私のタイム差は、ラップで１～２秒づつつめている。あとチェッカーまでの3時間で捕まえられると確信した時、ヘアピンで右リアがパンクしてスピン。泣きたくなる気持ちで速度を落とし、ピットに戻るとタイヤチェンジ。
トレッドのセンターが溶けているのを見て、嫌な予感があったが、無理して無視してコース復帰。
その2周後、テグナで左リアがパンク。
さすがに2度のピットは、取り返しのつかないロスだ。諦めてWSCのためのデータ収集に切り変えて走ろうと考えながら、ピットに戻る。

しかし嫌な予感は、的中していた。
リアトウがズレていた。開き直ってアライメント調整にかかるが、ゼロがでない。トラニオン、もしくはナックルアームの不具合と分り、リタイヤを決心。

WSCが本番だと考えれば、ここで膿を出せて良かったのかもしれない。
だけど、やっぱり鈴鹿で勝ちたい。
いつも思うのだが、鈴鹿にはホントに魔物がいる。「イケる！」と確信した途端に奈落に落とされたことが、何度あったことか。逆に魔物に食われたライバルを横目に、まさかの入賞なんてこともある。ホントに最後の最後まで、何が起こるか分からない。

マシン自体のポテンシャルは、良かった。

来年、また鈴鹿に戻って来る。
Posted at 2015/08/09 20:41:49 | コメント(1) | トラックバック(0) | ムソウシン | 日記
2015年08月05日 イイね！

まさかのリタイヤ

まさかのリタイヤ鈴鹿に参戦し始めて、10年以上。こんな屈辱は、初めて。
Posted at 2015/08/05 13:52:00 | コメント(1) | トラックバック(0) | ムソウシン | 日記

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次世代エネルギーによる自動車レース参戦。その対極にある旧車レース参戦。 次世代エネルギーレーシングカー製作。 本業、某業種デザイナー。 日本及びア...
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