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2016年05月14日 イイね！

mini

明日は、久々にガソリン車でのサーキット。
だけど去年、酷使してドロドロになっているSタイヤのまま。
グリップ諦めて、圧高めにして、ソォーっと流そう、かな？


Posted at 2016/05/14 16:55:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | セヴン
2016年03月29日 イイね！

WSC

WSC久しぶりの更新。しかも昨年のレースについて。


10月に開かれたオーストラリア縦断レース。与えられるエネルギーは、太陽だけ。
例年だと、参加台数50台中、完走できるのは10台程度。入賞は無理でも、7～8位には食い込むつもりで最高位のクラスにエントリーした。

結果は、完走16位。なんと20台ものチームが完走し、しかもスピードアベレージの高いレース展開だった。ノンスポンサードチームとしては最高位だったが、プライベーターにできる限界も感じた。

今大会は、今まで以上に資金のかかった完成された車両が多く目立ち、また30人以上の大所帯で構成されているチームが多い。
完走チームにいろいろ聞いて回ると、車両開発費は我々の50～100倍（！）、さらにチームスタッフも各分野の専門が加わり、大人数で参戦している。
我々は、車両設計製作、たったの2名。メカニックはドライバー兼務で実質3名。サポート入れても総勢7名。砂漠縦断中のビバークポイントや食事などの手配も、すべてこのメンバーで行う。

現在、2017年オーストラリアに向けて、車両のブラッシュアップ中。元々サーキットを考えて設計した車両ではないが、今年度も鈴鹿、秋田での国内レースに参戦し、ダメを潰していく。







Posted at 2016/03/29 13:58:55 | コメント(0) | トラックバック(0) | ムソウシン | 日記
2015年08月09日 イイね！

レースが終わって、少し冷静になって

レースが終わって、少し冷静になって前日の予選で、リアタイヤのパンクを偶発的なものと処理してしまっていたのが、詰めの甘さだった。






5時間耐久レース。
途中、1回以上のドライバーチェンジ義務がある。
前半1時間を相棒が走り、後半4時間を私が走るという不公平な配分でスタート。
相棒は、夏のレースの高温にめっぽう弱く、不感症な私は大丈夫だからと勝手に決めてしまう。車内温度は、70度近くまで上がる。この中で水分補給もできずに走るのは、まぁ、毎回のことだけど、何故か私は不感症。

予定通り前半1時間で10位ぐらいでドライバーチェンジ。この時、後輪の発熱が高めだったが、たった1時間でのタイヤ交換のロスは、取り返せなくなると判断。
ドライバーチェンジでのロスで20位ぐらいに落ちた順位を約2時間で10位まで取り戻す。
2時間半ぐらいで他チームが次々ドライバーチェンジのピットに入るので、そのロスタイムで自動的に4位ぐらいに上がれるポジションだ。
さらに3位と私のタイム差は、ラップで１～２秒づつつめている。あとチェッカーまでの3時間で捕まえられると確信した時、ヘアピンで右リアがパンクしてスピン。泣きたくなる気持ちで速度を落とし、ピットに戻るとタイヤチェンジ。
トレッドのセンターが溶けているのを見て、嫌な予感があったが、無理して無視してコース復帰。
その2周後、テグナで左リアがパンク。
さすがに2度のピットは、取り返しのつかないロスだ。諦めてWSCのためのデータ収集に切り変えて走ろうと考えながら、ピットに戻る。

しかし嫌な予感は、的中していた。
リアトウがズレていた。開き直ってアライメント調整にかかるが、ゼロがでない。トラニオン、もしくはナックルアームの不具合と分り、リタイヤを決心。

WSCが本番だと考えれば、ここで膿を出せて良かったのかもしれない。
だけど、やっぱり鈴鹿で勝ちたい。
いつも思うのだが、鈴鹿にはホントに魔物がいる。「イケる！」と確信した途端に奈落に落とされたことが、何度あったことか。逆に魔物に食われたライバルを横目に、まさかの入賞なんてこともある。ホントに最後の最後まで、何が起こるか分からない。

マシン自体のポテンシャルは、良かった。

来年、また鈴鹿に戻って来る。
Posted at 2015/08/09 20:41:49 | コメント(1) | トラックバック(0) | ムソウシン | 日記
2015年08月05日 イイね！

まさかのリタイヤ

まさかのリタイヤ鈴鹿に参戦し始めて、10年以上。こんな屈辱は、初めて。
Posted at 2015/08/05 13:52:00 | コメント(1) | トラックバック(0) | ムソウシン | 日記
2015年07月24日 イイね！

残すところ

残すところ来週の今日は、鈴鹿耐久の予選。翌日、決勝。
世界戦に向けて、シッピングまで、あと4週間。

例年なら鈴鹿での戦い方で頭がいっぱいのはずなんだけど、今回のマシンはオーストラリアのレギュレーションだけを意識して製作したモノ。正直言って、鈴鹿では戦いにくい。

来週のレースでは、とにかくマシンに負荷をかけて、本番で想定されるトラブルを出し切ってしまうこと。

さぁ、週末はマシンの最終調整。
Posted at 2015/07/24 13:15:28 | コメント(1) | トラックバック(0) | ムソウシン | 日記
 
 

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次世代エネルギーによる自動車レース参戦。その対極にある旧車レース参戦。 次世代エネルギーレーシングカー製作。 本業、某業種デザイナー。 日本及びア...
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