GW初日からクルマ弄り。フロントキャンバー！

いよいよGWに突入しましたね。皆さまいかがお過ごしでしょうか^-^

私はと言えば、引き続き足回りのセットアップの続きをしております。

状況としては、

①前後スプリング交換→先週末に完了
②CUSCOアッパーリンクに交換→本日の作業
③CUSCOピロテンションロッドに交換→できれば本日作業予定

です。

ということで、まずはCUSCOアッパーリンクを装着しました。



純正やNISMOのアッパーリンクより-10mm短くなっていますので、ネガティブキャンバーが1.6度くらい増えるようです。

今回の作業も、ジオメトリが大きく変化しますのアライメント調整しました。



アライメント測定→調整→再測定のいつもの工程は、すごく地味で段々飽きてきて、そろそろ面倒な感じがしてきました＾＾；

しかしこうやって弄った後にしっかりセッティングしないと、返って元より悪くなったりすることもありますので、とても大切な作業ですね。弄った後に真っ直ぐ走らないとか、変な挙動が出る、といったようなことになるのは嫌ですし。

ということで、アライメントをしっかりとったのはいいものの、しかし、残るピロテンションロッド交換後にも、またアライメントを取り直しになるんじゃ・・・！？とお気づきの方、その通りなんです・・・が！

実は、今装着しているNISMOテンションロッドとオリジナル導風板まで外して、CUSCOピロテンションロッドを取り付ける気満々だったのですが、

今回は装着しないことにしました！



って、別に宣言するようなことではありませんが＾＾；もし理由が気になる方がいらっしゃいましたら、メッセなり、お会いした時にでも訊いてください。

ということで、取りあえずの足回りセットアップが完成しました。今のアライメントはこんな感じです。

【キャンバー】
左F：3°21’14”　右F：3°12’51”
左R：2°37’17”　右R：2°02’43”

【トー】
左F：-0.5mm　右F：-0.5mm（マイナスはトーアウト）
左R：0.0mm　右R：0.0mm

フロントのネガティブキャンバーは、-3度程度で収めるつもりでしたが、ブラケットが固着している車高調でスプリングレートを下げたことから、少し車高も下がり（全長調整できない>_<）、更にキャンバーが増えて、左右とも仲良く3度オーバーです＾＾；

リアは左右差が0.5°（0°30’）ほど残っていますので、再調整しようと思っています。

で、フロントのネガティブキャンバーが-3°オーバーって、どんな具合なのか、Before、Afterを写真比較すると、

【Before】

左F：1°30’28”


右F：1°21’25”


【After】

左F：3°21’14”


右F：3°12’51”


それぞれの撮影アングルが違いますが、しかし、見た目でもキャンバーがついているのが判ります。

今回、わざわざキャンバーつけたのですから、タイヤの内減りに負けないよう、しっかり走りたいと思います（笑）

【2014.4.27追記】

【キャンバー】
左F：3°21’14”　右F：3°12’51”
左R：2°19’09”　右R：2°14’38”

【トー】
左F：-0.5mm　右F：-0.5mm（マイナスはトーアウト）
左R：0.0mm　右R：0.0mm