GWのクルマメンテナンス。

GW後半は帰省する以外、特に予定はなく、結構暇を持て余しています＾＾；

何かクルマとは別のことでもすればいいのですが、そこはカー吉（気違ｗ）、どうしてもクルマのことばかり気になってしまうんですよね。

そして気がつけば、いつもどこかを触って（いじって）ます（笑）。先週も先々週も、その前の週も、週末になれば何かやってますね。

そしてこの長期連休で、何をやろうかと考えましたところ、エアクリーナー（エアエレメント）交換から、もう直ぐ2年近くになろうとしています。

そこで、早速エアクリーナーを交換する事にしました。



時間にして約30分ほど。手早くやろうと思えば10分程度で出来る工程ですが、折角の車いじり、時間をかけて丁寧に作業しました。

チューニングの世界でエアクリ交換と言えば、吸気効率を追及したキノコ型が花形の存在で、交換とセッティングで○馬力アップ！っていうのが一つの形だと思います。

私も純正交換とはいえ、この交換でどれ位エンジンの出力特性が変化するのか、しないのか、パワーチェックする術もありますし、やってもいいかな？とも思いましたが、それはそれで何度かエレメントを脱着しますし、必要以上に弄繰り回さない方が無難だろうな、と思いとどまり、交換だけすることにしました。

エレメント交換後の感想は、つまらないくらい、「何の変化も無し」です*^-^*

純正形状同士の交換ですし、変化があるほど交換していない、と言う事であれば、そちらの方が問題ですね。

長期休暇にやるクルマいじりがこれだけでは、あまりにも寂しいので（笑）、DIYカーコーティングを施工することにしました。



以前やったのが2012年9月、施工後1年と7ヶ月程度ではありますが、以前の保護皮膜も随分お疲れモードでクリア層に白濁を感じてきました。

カーコーティングに限らず、塗装などもそうだと思いますが、仕上がりは、いかにしっかりとその下地を作りあげることができるか、にかかっている部分があると思います。

持て余すほどの時間があるのなら、こういう作業がぴったりですね。

たっぷり時間をかけて洗車→下地を作り、コーティング工程へ。

焦る必要は何もなく、FMラジオ聞きながら、ゆっくりとした時の流れを楽しみつつ、愛車をメンテナンス。クルマ好きにとっては、最高な時間の過ごし方の一つですね＾－＾まぁ、お蔭様で今日はかなり筋肉痛ですがｗ



しっかし、施工翌日の今日、雨が降るのは判ってはいたものの、出来ればもう少し晴れが続くと嬉しいところですね>_<

とまぁゆるーいカーライフを満喫しているところですが、近場の峠を走って、走りについての新たな発見もありました。

先日行った、フロントタイヤのネガティブキャンバーの効果ですが、予想通りかなりフロントのコーナリングフォースが上がっています。



ターンインでの旋回Gの立ち上がり方も早くなりましたし、ハンドルに伝わってくる、タイヤの応答性も、限界域のあいまいな領域が減って、以前より奥までリニアな領域が増えたように感じます。

そして、同じ操作でもアンダーが出ない（出づらい）。

アンダーが出ないのをいいことに、そこから無理やりパワーをかけていくと、そこはやはり、ある領域からはアンダーステア傾向に。

アンダーが出ない程度に、増えたヨー（旋回）Gを使って一気に向きを換え、力任せに立ち上がろうとすると、リアからブレイクするオーバーステアが顔を出す。

オーバーステアが出ると言っても、アテーサET-Sで4WD化してますので、その挙動は想定しやすく、リアが対応出来る程度にアクセルコントロールすれば、全く問題無さそうです。

判りやすいこの特性であれば、阿讃のタイト区間には、かなりマッチしている気がします。来週末の5月10日（土）、天気が良ければ走ってこようと思っています。

ベスト更新を意気込むには、もう気温が高くなりすぎたとは思いますが、低速コーナーの区間タイムを向上できそうな感触を得ましたので、とても楽しみです*^-^*