BNR32純正強化LSDってどんな感じ！？

今週末は、晴れ時々曇り、または雨・・・、ってなんでもありかいっｗてな天気予報でしたが、晴れ間の方が長く、作業するには助かりました・・・が、蒸し暑かったですね^-^;

先週末に、２ピースローターのボルト折れの件で、精神的に少々お疲れモードではありましたが、こんな時に限って、色々な条件が噛みあってしまう・・・。

話がトントン拍子で決まってしまい、この週末２日を使って、一気にLSDを交換してしまいました＾＾；

本当は、もう少し長くかかると見込んでいましたが、なんか目に見えない巨大な力で、無理矢理前進させられているような気がしないでもない・・・、と思うのはきっと気のせいですよねｗ

ことの発端は、某所で販売されていた、「BNR32純正LSD」を見つけてしまったことでした。

BNR32純正LSDのカム角は、ドライブ側/コースト側が、共に45°の2WAYってことで、一般的に良く知られていると思いますが、この商品「BNR32純正LSD」の写真は、ドライブ側/コースト側共、約65°もある、アフター物の2WAYのような感じ・・・。



フリクションプレート（FP）、フリクションディスク（FD）等の枚数は、純正デフ玉を使っている以上、おそらく純正と同数で、片側5枚（もしくは改造6枚）構成、なので、FP/FD部は10～12枚、かつデフ玉が小さめなので、アフター物よりは、ロック率は小さいハズ。

ここ最近、私なりに考えた、BNR32のLSDに求める性能としては、

・低イニシャルトルク（6kgm程度）
・ハイレスポンス
・ほどほどのロック率（完全ロックしない方がいい）

でした。カム角が65°品であれば、アクセルレスポンスは、45°品よりも良くなるでしょうし、純正デフ玉であれば、アフターもの程のロックはしないのでは？と思いました。

そして、プライベーター感全開wの、イニシャルトルク測定。



結果、約80Nm（8kgm）であることが判明！これ位なら、とりあえずでそのまま組むだけでイケる♪



これが先週の木曜日の夜の出来事。翌日の金曜日の午後、日産に必要パーツを発注し、何時頃作業しようかなぁ、まぁゆっくり考えよう、と思っていたところ、空線さんからTELが。

空線「みんカラ見ました。今週末、デフやりますか♪」

たとも「えっ？今週イケるの？でも、必要純正パーツ、さっきっ頼んだばかりだし・・・。あ、でも納期聞いてなかった。ちょっと電話で聞いてみる。」

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たとも「もしもし？日産プリンスさんですか。さっき依頼したデフのパーツのことなんですが、納期はいつぐらいでしょう？」

日産「全て本社（相模原）に在庫がありましたので、明日の9:00には着きますよ！」

たとも「・・・わ、わかりました。よろしくお願いします（心の声：こっちは四国なのに、日本の物流、ハンパねぇ＠＠；）」

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たとも「あ、空線さん？明日、パーツ揃うらしい。でも、デフやってたら、足（クルマ）ないし、（空線さん）電車やろ？店にパーツ受取や、オイル買いにいかないといけないし、車無しだと無理っぽくない？」

空線「いや、家のくるまがあるので、問題ないですよ♪」

たとも「・・・じゃ、やりますか（心の声：梅雨の晴れ間、それに空線さんという強力な助っ人が整ってしまった！もう、やるしかないね♪）

・・・てな具合です。

で、翌日、これらを受け取って、



デフ降ろして、



デフ組んで、



デフ載せて、



走ってきましたｗ



走った感想は、パーツレビューにまとめていますので、もしよろしければご覧ください。

また、デフ交換作業は、月曜日のCBR さんの整備手帳が非常に判り易く、大いに参考にさせて頂きました。ありがとうございます。

BNR32は、純正でも機械式LSDですが、しっかり効かせれば、走りが激変します。

これでまた一つ、BNR32の封印を解除する運びとなりました^-^v