AVIONのブログ一覧

フォード・ジャパン・リミテッドが撤退してあっという間です。

街中で見る機会もより減ってきており、種々の車種名の世間的な知名度も
きっと知らない人が増えているでしょう。

かつて乗っていたナビゲーターも見ませんし、前車のフォーカスも見ません。
主要な売り上げを占めたエクスプローラーも5代目をたまに見る程度です。
日本でのフォード車ラインナップは最期はSUVタイプが大きく占めていましたが、国内ではセールス面で大きなインパクトがあるとは言えませんでした。
現在は皮肉な事にSUVブームで現車のBMWもX1～X7まで連番でラインナップしています。

合わせて車中泊やキャンプも人気となりコロナ禍で注目されています。
そうなると、車のユーティリティ性が高いSUVは更に注目度が上がります。

そんな時にかつての3代目、4代目のフォードエクスプローラーは魅力的に見えてきます。
もちろん、先進装備では過去の車でしかないのですが、
あの世界観が現在の車で代替えできる車種があるかと言えばないでしょう。

車好きにはたまらないV8エンジンを搭載し、3列きっちり乗れて
全長は4900mm、全幅は1900ｍｍを切ります。
そして、何よりもほぼフルフラットになるシートは今でも見ません。
幅はBMWはX1でも1820mmです。3G、4Gサイズのエクスプローラーのサイズなら
今ならどこでも行っちゃうんじゃないかなと思います。

私は特に4Gのスポーツトラックで経験した
スポーツトラックのV8の音、背の高さ、直進安定性の高さ
最小回転半径の大きさ、といったあの感覚。

今となっては全てが「たまらない」感覚として想い出されます。

冒険はFJクルーザーまでだと思ってました。










本当にびっくりで奇を衒うというより衝撃的。

言葉で並べても衝撃的。

古さが否めない4.0Lハイオク。
360万（バンタイプ）でインテリアは鉄板むき出し。
リーフスプリングのサス。
ベージュのボディカラー。
野暮ったいデザインでグレーの内装。

クルーズコントロールも無い。
オーディオも無い。
軽でも付いてるオートエアコンも無い。

5速マニュアル！
そしてラインナップにまさかのピックアップ！
16インチスチールホイールだと！？

ピックアップの全長5,270mmはスポトラ並。
全高1,920mm（バンの数値。ピックアップは1,950mm）は
武骨なデザインの魅力を迫力と共に放つでしょう。


いいなあ。

先日、ディーラーにて半年点検を受けました。
車は元気ですが、フロントパーキングセンサーが誤作動しているので交換見込みとなりました。

また、本日販売開始のフィエスタを見る事ができました。


最近のフォード車は内装が黒基調で、キネティック・デザインと呼ばれる
彫りが深くてエッジが立っている造形は男性に受けそうです。

実車を見て思ったのは、この車はブラック（パンサーブラック Me）が別格にカッコいいです！

「アストンマーチンみたいなデザイン」とは営業も認識していましたが
同等とは言わずともブラックは色気があります。

アグレッシブな印象は、ライバルが多いこのクラスにおいて
積極的に選ぶ個性として価値があるのではないでしょうか。

因みに3気筒 1.0L（997cc！）のエコブーストエンジンは
1.5L並に走るとのことで期待できそうです。

最後に、忘れてはいけないのはフィエスタ = ケン・ブロック = WRC！
営業さん曰く「発売前に問い合わせが来た（笑）」との事です。

新型ナビゲーターがついに発表されました。

予想通り排気量はV6 3.5Lエコブーストエンジンが搭載されました。

内外装はそれなりに変化しましたが、
ボディ・オン・フレームは変わっていない様子です。

その影響か、フェイスリフトされていても
骨格からクロカンらしさが残っています。

対する2015 エスカレードは新型プラットフォームで
V8も引き続き販売されるので、この差がどう影響するでしょうか。

いよいよフォード系はV8の選択肢が少なくなりましたね。

今年はSUVが元気だったように感じます。








最近発表されたハスラーは見ただけで楽しくなるデザインですね。
何となくFJクルーザーのイメージに似てますが
こちらの方が観音開きでない4ドアだったり遊び倒せる要素があるかも？

CX-5はティーゼル、スカイアクティブ、アイドリングストップなど
先進性能搭載でデザインも実際見るとアスリート系で迫力がありました。
エアロがかなりカッコよくメーカーサイトで見ることができます。

プラドはマイナーチェンジして内外装を一新しましたが、某隣国がコピーしたイメージ･･･。
かつてエクスプローラーと比較する価値があった4.0Lと2.7Lエンジンも今や古過ぎる。
強化されたオフロード系性能は今後も手堅い選択として受け入れられるのでしょうか。

エクストレイルは先日実車を見てきましたが
直線基調のデザインからムラーノに通じる曲線が強調されたデザインになりました。
全体の質感が上がり3列シート、エマージェンシーブレーキとトピックも豊富。
個人的には先代のワイルドなイメージがこの車の一番の魅力だと思ってましたが
商品力が今回もとても高いので人気がでるのでしょうか。

最後にフォードのフォーカスとフィエスタ
SUVではないに？と思われるかもしれませんが、YouTubeでWRCの動画を検索してみてください。
大自然を走り抜ける姿を見ると意外に欲しくなるかもしれませんよ？


こうして最新の車ばかり見ているとナビゲーターは装備こそ豪華で豊富ですが、
今となっては目新しいものはありません。
ライバルのエスカレードは10月に新型が発表され、現時点ではより水をあけられる存在になっています。

でも、自分がこの車を選んだのはある方の考え方が影響しています。
それは「かつて全てが“最近の車”だったものでも、所謂“クラッシックカー”と呼ばれるような特有の価値を持つ存在になりえる車がある」というもの。

ラダーフレーム、大きな車体、大きなハンドル、大排気量エンジン
自分は購入前からナビゲーターに対しクラッシックカー的な視座で接しているところがあります。
価値観は人それぞれ。自分との変化を楽しみつつ、2014年も付き合っていきたいと思います。