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先日、エディ・バウアーベースの特別仕様車の話題を書きましたが、なんと発表されたじゃないですか！

仕様も良さそうですねー。
ポイントはやっぱり「サイドリピーター付クロームドアーミラー」ですね！
欲を言えば最初から同色ボディが良かったかな。

いいなぁ。魅力的になってきましたね、4G…。
買えないけど、なんだか欲しくなっていまいます。

先日12ヶ月点検を受けてきました。
早いものですね、あっと言う間でした。

車両側に問題は特になし、相変わらず動力関係は絶好調です。

あとは以前指摘した、車内の軋み音関係。
整備にその後も改善されてない事を伝え、ついでに他にも気になる音を色々言うと
「特定ができない」とクールに言いつつも、預かり修理を行うとの返事。

やる気がないようであるようです（＾＾；
所詮フォード車には詳しくないでしょうから、これ以上トヨタのメカニックに強く言ってもという感じなんですよね。

期待しないで預けようと思います。

で、今後は自分で解決しようかなと思ってます。
みんカラを見てると軋み音や防音に徹底してる人がいて面白いです。

自分も情報を参考に真似してみようと思います。

早速、天井のコンソールから不定期に鳴っていたミシミシという音に対して、
軽く対策を施してみるとすぐに音が消えました！2年振りに解決です。

整備要領書が欲しくなってきます。

最近知りました。

3Gで販売していた「Limited」はベースがXLTでV6 4000ccだったんですね（＾＾；

左ハンドルでコラムシフトというのがとても貴重でした。
価格は467.25万円

当時アナウンスがあった時、3Gモデル初の左ハンドルでコラムシフト、ルーフレールとホイールがメッキ仕様でボディはフルブラックというレギュラーモデルに比べて特別さが際立っており、格好良さは言う事無しでした。
が、てっきりその特別さからV8ベースだと思ってました。
今だったら…、V8のエディとどちらかを選ぶかどうかは微妙です。
でも、デザインは本当に格好良かったです。

因みに2004年に「エディバウアー・エクスクルーシブ」というたった30台限定のモデルが出ています。価格は493.5万円。
XLTの限定モデルはよく見ますが、エディの限定は珍しいでしょ。
2列目シートが大型コンソールを配したセパレート仕様でボディカラーはダークブラウンとゴールドの2トーンという大人で渋過ぎる配色がとても気に入ってました。
3Gは「センティニュアルエディション」や「Limited」が格好いいと思いますが
このモデルは3Gの中で一番好きで購入時に予算があれば絶対に欲しかった車です。

それにしてもエクスプローラー。振り返ると限定車が多いですねー。

空いた時間を利用して手持ちの工具箱に貼るステッカーを作成しました。
まるで純正用品？を狙ってデザインしてみました。

シフト周りを興味本位で分解して掃除していたら
変な袋を発見しました。

ピンク色で何かを覆っていたものらしい。

何となく微笑ましく感じました。
こんな忘れ物だと困りますけど…（＾＾；

それにしても、中はスカスカですね。
コンソール下も手を伸ばすと結構余裕がありました。