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フルモデルチェンジを受けた新型のUSトヨタ セコイヤ（SEQUOIA）がついに12月からアメリカで発売されます。

日本で発売されていないこの車はランクルよりもさらに大型で
アメリカで言うフルサイズSUVに属する車です。
従来の2大ライバル（タホとエクスペディション）に割って入る戦略車となります。

ランクルがワールドワイドな視点で悪路走破性に特化している車だとすれば
こちらはアメリカの生活スタイルに合わせた優れた居住性を持った車となります。

トラックのNEWタンドラのデザインがとても好みだったので
同じ流れのデザインのこの車もイイ感じですね。
フロントからサイドの重圧感がたまりません（＾＾

因みにインフィニティのQX56もライバルになります。



サイズは205.1x79.9x74.6 in（5210x2029x1895 mm）と堂々たるサイズ。
V8 5.7Lのエンジンはの381hpを発揮！
タホやサバーバーンの顔付きも好きですが、この迫力は魅力的ですよね！
後姿は先代と似た印象で…正直微妙です（＾＾；

トランスミッションは6ATを搭載。
タホのエスカレードに対する差別化の意味合いで4ATなんてケチな事もしてません。

3列目へは2列目を前方へスライドさせて乗り込むタイプ。
気になる足元は写真で見た印象でEXの1.5～2倍程度の広さで
カーゴスペースも更にEXのそれ対して倍に近い程度の広さを確保しているのは長い全長のおかげでしょう。

3列目はトヨタには珍しい前方へ倒すタイプ。（電動でフォールドダウンする装備も用意）
ほぼフルフラットになる仕様でGM系やランクルよりもメリットがあります。
この点に関してはフォードSUV並の装備で特筆する点でしょう。

内装は高級感に若干乏しそうですが旧型に比べて大幅にモダンなデザインになりました。
これでトヨタクオリティならかなり魅力的だと思います。


この車だと街中でも目立ちそうです。
「トヨタであんな馬鹿デカイ車あったっけ？」
そんな声が聞こえてきそうですね（＾＾

後編です。


ボルボ XC90
ボルボのデザインの良さをそのままSUVの形にした
堂々ながらもらしさが残るXC90。
他のSUVと違い走りを強調をするというより乗り味を大切にしているらしい。
残念ながら内装を体験できませんでしたが
クリーンな印象のデザインは誰からも好感を持たれそうです。
今回は特に新しいトピックはありませんが、一度乗ってみたい車です。

BMW X5 X3
X3はステップが付いたりして今やX5並の迫力を持つようになりました。
逆にX5はサイズアップしながらもスッキリとしたデザインで
あまり大きさを感じさせません。
アメリカンSUVに対抗して3列目をオプションで装備しましたが
居住性は非情に厳しいようです。
とは言ってもこの車の最大の魅力は走り。
BMWの作りの良さは分かるだけに、この車の剛性感は圧倒的なんだと思います。

JEEP
なんと言ってもSUVに関してはJEEPが一番好印象
全ての車を体験できるし、やっぱりバリエーションが豊富で面白い。
開放的なブースの雰囲気もあって体験している人が多かったです。

グランドチェロキー
個性的なSUVが多い昨今となってはもう普通に見えてしますグラチェロ（＾＾；
でも、装備にも抜かりなくその優等生振りは輸入車版ハリアーか。
ただ違うのはハリアーの四駆機能は飾りなのに対して（ハイブリッドは水にさえ弱い）
グラチェロは世界トップレベルの実力を持っている事です。
旧型に熱狂的なファンが多いのも特徴ですよね。

ラングラー
ロングが出たお陰で購入候補の対象に入った人も多いかもしれません。
この車はやっぱり別格です。理解が無いと乗れません。
ドアのヒンジはむき出しでその開口の幅を制限しているのがなんと紐！
内側も鉄板むき出しの面が多く、本気の四駆です。

ダッジ ナイトロ
派手な国内デビューを果たしたダッジは今回注目してました。
ブースは赤一色で何だかワクワクする雰囲気があって良かったです。
SUVとしてはナイトロがあり見てきましたが
ダッジなら絶対赤だなと思わせるこの色は渋かったです。
フロントマスクは実際の方が迫力があってサイズが大きいEXよりも大きな車に見える程です。
ただ、内装がかなりチープでEXは気にならないと言っていた同僚でさえ「これはちょっと…」という感じ。
意外にノーマルなデザインな事もあってこの辺はもう少し特別な車に乗ってる感が欲しい感じでした。

以上、ざっと見た感じですが
こうしてみるとSUVが多い事に気付きます。それに個性の幅も広い。
そんな中でEXはSUVとしての基本性能に力を注いだ優等生的な車だと分かります。

その事を改めて体験できたのも良かったと思います。

TMSではSUVはやっぱりチェックしてしまいます。
運転席に座ったり、外見だけだったり様々ですが
自分の印象を一気に載せてみようと思います。
あまり拘らず四駆っぽいのも含めてしまします。
基本的にエクスプローラーを基本にしてます。

レクサスLF-Xh
RXの後継と言われてますが、ふーんという感じ。
クーペの様なデザインがカッコイイのは確かだけど
ここまでルーフが低いと…どうなんでしょう。
あと、レクサス顔？かどうかは疑問。
トヨタマークが付いてても違和感は無い感じです。

トヨタランドクルーザー
これは座ってみました。
内装は高級感は抑えめです。シグナスへの布石としか思えません。
幅はEXよりも広めで高級感のある走りも想像できます。
サイズはやっぱり大きかったです。車格が上がりました。
気になる3列目ですが、駄目でした（＾＾；
サイズは多少広くなりましたが、膝を立てて座る体制が駄目です。
2列目も大して感動は無かったです。
静粛性と悪路走破性がやっぱり魅力ではないでしょうか。

三菱パジェロ
なかなか良かったです。
先ずは作りが良い。高級感もあるしドアの剛性感もトヨタと違いを感じない。
丁寧な印象があるし、EXかそれ以上かの広さも感じます。
パーツの節度感も品質を感じるし、ユーティリティも悪くない。
三菱のイメージは世間的にはまだ良いとは言えないし
パジェロも今となってはブランド力があるとは言えない車になってるけど
高級オフロードとしての満足度が得られそうな説得力がありました。
三菱の車は良くなった、と感じる車です。

ポルシェカイエン
今となっては大して派手なデザインに見えません。
モデルチェンジで微妙にバンパー周りのデザインを変えたりしてましたが
基本はキープコンセプトです。
内装は実は地味な感じで質実剛健な雰囲気。
やっぱりこの車は走りでアピールする車です。
因みに2005年もそうでしたが、今回も内装など触れる事ができませんでした。


こんな感じで次回も続けてみます。

それはMINIでした！

ジョン・クーパー・ワークスのこのマシンは
「買ってからも、もう何もしなくていいよねー」と思うカスタマイズされた1台。

そもそもメリハリを効かせた完成度の高いMINIのデザインを更にサーキット仕様に仕立て上げたイメージはドライブの更なる楽しさを期待させます。

全員揃って「カッコイイ！！」でした。

前回の2005年もそうでしたが
MINIはブース自体がカッコイイです。
DJがリアルタイムに皿を回し、クラブを連想させる真っ黒なブースにはVJ風の映像が流れています。
車もMINI CLUBMANを初めて見ましたが、サイドとリアの観音開きは面白くて他の来場者も珍しそうに体験してました。

自分は今アメ車でデカい車が大好きですが
小さいタイプなら数あるホットハッチよりコレかなーと思いました。

東京モーターショー2007
BMWのブースです。

車種によっては一部分のみだったりします。
文字が小さいのはDVD用の映像の為です。
また、始まり数秒の映像が乱れています。
機会を見て改善します。すいません m(_ _)m

では今回はクールな感じでどうぞ ( ^ ^

※追記：動画が見れる状態に改善しました