AVIONのブログ一覧

明日は車の12ヶ月点検です。
購入後2年経ちました。でも、走行は13,000km程度。
勿体無いですよね（＾＾；

さて、本日のSUVです。

・エクスプローラー（4G）
夜すれ違っただけなので詳細はチェックできませんでしたが、
多分カラーはブラックで、ホイールの反射具合が凄かったので
大径ホイールを履いていたと思います。
妙なオーラがありました。やっぱりホイールで激変しますよね。
4Gのスクエアなボディはカスタムが映えそうですね。

・エスカレード（旧）
これも夜の帰り道で、遠目からライトの形で分かりました（笑
車が大好きなのでライトの光り方だけでも大体車種が分かります。

ところが、近くを通る時に工事現場の音が聞こえていたのですが、
エスカに近付くとまさに、その車から鳴ってるじゃないですか！
乗っていたのは若いカップルで、所謂「ってゆーか」系な感じ。
窓空けて話してましたが、あの大音量が気にならないんでしょうか？

エクスプローラーより高級で車格も上なのに…、どうなんでしょう。
あまり、人の事をとやかく言いたくないけど、
「アメ車乗り＝安っぽい」的なイメージにはなって欲しくないですねー。


すれ違うエクスプローラー乗りの人は落ち着いた感じの人が多くとても印象が良いです。

でも、わざわざこの車を選ぶんですからねー。
「目立とうとは思わない、でも人と違うスタイルでありたい。」という頑固さがあり、
「壊れやすいとか小さな事は気にせず、どんと構えつつも好きな事を貫き通したい」という内なる情熱を見た目に反して持っている。
きっとそんな人が乗ってる気がします。

勝手なプロファイリングですが（笑

最近ちょっと驚いたニュースがトヨタのブレイドからV6 3.5Lモデルが設定されたというもの。

トヨタを始めとする多くの国産車は街乗りオンリーの需要に応える形で
出力より燃費を重視した明らかに車格に劣るエンジンを搭載する事がよくあります。
例えばレクサスGX470（日本名プラド）はV8 4.7Lを搭載するのに対し
国産はV6 4.0Lに加え、更に小さい直4 2.7Lという経済的なモデルが用意されています。ハリアー、ムラーノなんかも似たラインナップですね。

そんな傾向が強い国産車において、今までのトヨタの流れとは明らかに異なる280psのコンパクト発売のインパクトはとても大きいと思います。
そもそも、このクラスの車にしては豪華な装備と余裕のある2.4Lというエンジンを積んで
輸入車一辺倒のプレミアムホットハッチ市場に殴りこみをかけたブレイド。
新しいカテゴリーへの挑戦はまずまず成功したようで、街中でもほどほど見かけます。

でも、環境や燃費にこだわる更にトヨタがここまでやるとは思わなかった！
上級グレードでマスターGが323万4000円という価格もライバルの輸入車に対して圧倒的なコストパフォーマンスですね。


思えば、EXを購入する時に検討していたプラド、ハイラックスサーフのマイナーチェンジに伴う3.4Lを廃止し4.0Lモデル追加のニュースは個人的にはかなり衝撃的でした。

XLTとほぼ同排気量で249psという当時のエディを越える出力性能（※但しハイオク仕様）
品質は言う事なし、メンテもディーラーの多さとサービス品質面で安心、価格も50万以上安い。
JAOSのエアロ仕様はエクスプローラーよりデザイン的に好きだったので、最後までかなり迷いました。
マイチェンでフェンダーを膨らましたサーフは今やエクスプローラーより大型化してるんです。
まさにアメ車潰しです。実際にセールスマニュアルにEXが出ているのも見ました。
ただ、自社の自身からかライバル情報に疎いセールスマンの一面も…。
或いはライバルを意識せずとも売れる程の状況なのでしょうか。

環境や品質をアピールする一方で、実は大排気量車も出してくる。
トヨタの戦略は本当に強力です。他を食い尽くす勢いですね。