ミノスケ@KV36のブログ一覧

ER34に乗っていて、亡き父方の祖父譲りのスカG好きな私ですが、実は昔からマークⅡ三兄弟も大好きだったりします。勿論、ER34セダンの好敵手でもあるJZX100型のチェイサーも好きです。…と言いますか、JZX100後期チェイサーのツアラーSも本気で購入検討者に入っていました(；´∀｀)
まあ、それ以上にER34やスカGが大好きなのですからお許しくださいm(_ _)m

4年ほど前に京商が販売したチェイサーのミニカーですが、JTCC仕様を販売するついでなのか市販車仕様も生産されていました。実車でも大人気だからなのか、市販車の方は割とすぐ完売していたように思います。
モデルとなったのは1998年式、つまりマイナーチェンジをした後のモデルとなります。R34基準車と近い時期に登場した好敵手ですね^^;
外装は見ての通り後期型で、しかも前後左右の下部には純正エアロパーツも装備されています。ただ、フォグランプの形状が前期型に似ているのと、内装が前期型(ステアリングが後期型の3本スポークではなく前期型の4本スポーク、斜線を貴重とした前期型ツアラーシリーズ用ドアトリムを装備している、等)となっているのが惜しい点ですでも、特徴的なスポーティーな顔つきも上手く再現されていますし、窓枠のメッキモールも上手く再現されているなど、出来が良いのが嬉しい点です。
市販車仕様のラインナップは二種類で、最初にダークグリーンマイカが販売された後、遅れてホワイトパールマイカが追加されました。ホワイトパールマイカは特別仕様車のエキサイティングパッケージ等の専用塗色のように見えますが、どうなのでしょう？(通常グレードにもマイカ系統のホワイトってありましたっけ？？)

マークⅡ三兄弟の中でも最も若々しいイメージだからか、チェイサーのツアラーシリーズは大人気ですね！中古車市場でも走行距離がかさんでいてもER34以上に高値が付いている車が多いように思います^^;
そんな中、NAだからかツアラーSは走行距離が少なめで相場も安めだったので、私もそれを購入しようとしていたわけです^^;
それに、2.5LのNAならオートマも5速なのが気に入っていましたね(そこまで気にして買う人も少ないでしょうけれどw)
そういえば、100系マークⅡ三兄弟の中で何故かチェイサーだけ1.8L4気筒車がラインナップされてましたね…どちらかと言うとユーザーの年齢層が高めな(失礼)、マークⅡやクレスタにラインナップされる方が自然な気がするのですが。確か90系だとマークⅡに1.8L4気筒車が設定されてましたよね？一体何故？？
販売チャンネルの問題とかでしょうかね？

私のブログの売りといえば某仕様車と警察車両のイメージが強いですが、どうやらミニカーネタも結構人気があるようです。とは言いつつも、気がつけば2～3ヶ月くらい放置していたようで申し訳ないですm(_ _)m

今回紹介するのは、AUTOartが発売していた、BE5型スバルレガシィB4の1/43スケールミニカーです。
同車は主に海外の高級スポーツカーや国産スポーツカーが主に製品化されていますが、このB4は比較的身近な車種のモデル化ということで、割と珍しい部類に入るのではないでしょうか。勿論同社の他のモデルカーと同様に精巧な出来なのが嬉しいですね。
モデルとなったのはB4のトップグレード、ターボエンジン搭載のRSK。純正オプションのフロントスポイラーも装備されています。これは白ですが、他に黒とゴールドがラインナップされていました。また、同世代となるBH5型ツーリングワゴンも販売されていました。こちらはリップスポイラーが装備されていませんでした。

私が幼いころに良く見かけた初代(BC/BF型)、バカ売れして街なかでよく見かけた二代目(BD/BG型)のイメージを色濃く残したこの三代目モデルまでが”レガシィらしさ”が色濃く出ていて大好きです。等長等爆エキゾーストを採用する前の最後のレガシィで、社外マフラーを装備して重低音のボクサーサウンドを奏でながら走る姿はなかなか格好良い物でした。プレミアムなイメージを色濃く出した4代目のBL/BP型とは異なる魅力で、とても気に入っている一台です。
そういえば、私が通っていた高校にはこのBE型B4のRSKに社外マフラーを装備して通勤に使っていた教師がいました。勿論ボクサーサウンドを奏でながら通勤していましたｗ

私のER34,昨日より板金屋にあずけております。週末のオーナーズクラブミーティング参加に向けてお色直ししております。
いや、コーティングとかではないです。先日のバンパーの傷を直しているだけです(；´∀｀)
その前に例のフォグランプを装備してみてから試しに赤灯も載せてみたのですが、非常に怪しい佇まいになりましたね…益々本物に近づいたような気がします。


この焼肉網付きフォグランプを装備したことで、以前作成したイメージ図に近づけることが出来ましたが、どうしても真似できない部分があることに気付きました…
一般のかたなら気づかないであろう箇所ですが、他の方がされていると気になるのですが…


そう、フロントバンパー内のドライバユニットなんです…
ER34某仕様車の先輩方である桜さんもD-IGAさんもフロントバンパー左側の開口部内に装備されていますが、私のはターボ車なのでこの位置にはインタークーラーが埋め込まれています(汗)


本物は右側のバンパー開口部内に装備しているのですが、覗きこんでみると何やら配管が…ドライバユニットが置けそうにもありません(汗)
私のはAT車だからAT関係の配管が付いているから装備できないのでしょうか？
とりあえず、ドライバユニットの装備は諦めようかなと思います^^;