ミノスケ@KV36のブログ一覧

三才ブックスからパトカー本のベストセラー『パトカーマニアックス』シリーズが刊行されなくなってしまったようで意気消沈していた所、立ち寄ったツタヤの車雑誌コーナーにこのような本が！
『パトカー＆警察車両徹底ガイド』
別冊宝島 2197
宝島社/発売
2014年7月12日初版第一刷発行
ISBN978-4-8002-2375-3


最初は、以前酷評したこの本並みにひどい出鱈目な警察＆自動車の知識だけで、自己満足のために書いている本ではないか？と思いましたが案外そうでもありませんでした。
車の知識もしっかりとしており、警察知識も間違いは見受けられません。
BP型・BR型レガシィツーリングワゴンがB4の形式であるBL型・BM型と記述されていることと、2400ccであるキザシが2000cc車であると書かれていたくらいでしょうか、気になる記述ミスは。
国費・県費配備の違いやパトカーの一生、パトカーを見れるイベント等、読み物記事も充実しているのが嬉しいですね。私のようにパトカー本を昔から色々と読み続けているコアな読者には既に知っている内容ばかりですが、何となくこの本を読んでみた一般の読者や、駆け出しのパトカーファンにとってもわかり易い内容d欠けていると思います^^

掲載されている車両などに関しても、最新の車両の掲載が多いです！
GRX133マークX高速隊覆面車（前期・後期を両方掲載）、BM9レガシィB4 2.5GT交通取締り覆面パトカー（国費配備の後期型だけでなく、福島県警の県費配備された前期型も！）、そして香川県警のKV36後期型スカイライン370GTの高速隊覆面車など、情報が少ない貴重＆最新パトカーまで網羅できている点は素晴らしいです！
でもね、香川県警V36の項目で「パールホワイトが覆面らしさを際立たせている」と書いてたけど、寧ろ逆ですよ？有料カラーである色は覆面らしくないんですよ。ﾕｰ､ｱﾝﾀﾞｽﾀﾝ??←

他にも配備が始まったばかりの新型白バイ、ヤマハFJR1300Pも見開き2ページで特集されているのも素晴らしいです！

…が、このFJR1300Pを始めとした白バイも交通取締り覆面も、後半の白黒ページに掲載されているというのが痛いです…（汗）
と言うか、この本の後半半分が白黒ページと言う点も惜しいです(；´Д｀)
更に言うと、話題性の高いFJR1300P特集を冒頭に持ってきていないという構成の悪さが悔やまれます…

内容自体は悪くないのですが、カラーページの少なさと記事の構成の悪さでこの本の魅力をスポイルしてしまっているような気がします…実に勿体無い（汗）
カラーページに関しては予算などの兼ね合いで仕方なかったのかもしれないですが、せめて記事の特集くらいは多少いじれたかもしれないのに…^^;

1200円という値段はパトカー本としては安いですが、このカラーページの少なさ（と、それに関する上記の記事構成の問題）で割高に感じてしまうのが残念な点です。
本当に内容自体は良い本なので、フルカラーで1500～2000円ほどで売ったほうが良いと思いました…

阪神高速を走行中、前方の車が急回避した落下物を避けきれずに接触しそうになってしまったミノスケです…
落下物と言ってもタイヤなので、またいで車体の下を少し擦ったのは奇跡的でした^^;
あ、車体底にはダメージも皆無なのですが、落下物をよけきれなかったという動揺で、その後フロントバンパー右を軽く擦ってしまいましたが（汗）
まあ、薄い傷なので車体リフレッシュ時までそのままにしておきます…
それにしても、最近は車体を軽く擦ったりするなどのトラブルが起き続けているので、納車直後に行って以来の交通安全祈祷を受けておこうかな、と思っております。また成田山大阪別院で祈祷してもらいましょうかね…今度は一般祈祷ではなく特別祈祷で！
そういや、私も25歳(数え歳で26歳)になるので、後厄の厄除けもしてもらわなければ…
金掛かるついでに愚痴ると、使用しているノートPCが不調になってきたので、これもそろそろ買い替えが必要なのかも…

長い間放置していた鉄道ネタですが、今回紹介するのは山陽電鉄5030系5630F。
1998年に開始される、阪神電鉄梅田～山陽電鉄姫路間の直通特急の運行開始に合わせた増備のために製造された車両で、6両編成2本と5000系への増結用として中間車8両が運行されています。
山陽電鉄初のVVVFインバーター制御等、機器面でも従来の車両から一新された車両で、山陽電鉄にとって虎の子とも言える存在の最新鋭車両でした。

しかし、昨2013年2月12日に発生した踏切事故にこの5630Fが遭遇し、先頭の5630と隣の5230が脱線、大破してしまいました。
同車は特急として運行中、荒井駅近くの踏切内にはみ出して止まっていたキャリアカーの後部スロープ部に接触し脱線、荒井駅のホームに乗り上げて5630の先頭部が大破しました。
こちらのブログにも画像が掲載されていますが、キャリアカーや架線柱に衝突したからか、前面部、特に運転席周りの損傷は激しく、同車はこのまま廃車になってしまうのではないか、と思いました。

しかし、その後は同車の製造が行われた川崎重工兵庫工場に搬入され、長い月日をかけて修理が行われ、今年4月15日に1年以上ものブランクを経て本線に復帰し試運転を行い、5月26日に営業運転に復帰しました。
そして6月9日、私は1年半以上ぶりに姿を見かけた同車の姿をカメラに収めました。
前面が大きくえぐれた程ダメージを受けたとは思えないほど綺麗に修理された同車の姿は、非常に誇らしくも見えました。