ぜんぶ杉のせいだ。
どこぞの某JR東日本の”JR SKISKIキャンペーン”のキャッチコピーみたいですが、そう言いたいっすよ。だってこの時期は毎年仕事も上手く行かず、そもそもスギ花粉のせいで花粉症気味で困っているミノスケです、こんばんは。世間ではようやくマスク着用義務がなくなってきていますが、花粉症重篤患者の私にはまだまだ縁のなさそうな話です()
そんな中、先週末は3/11のエンジョイ痛車フェスティバル(痛フェス鈴鹿)、そして昨2022年10月の第72回以来となる5ヶ月ぶりに関西舞子サンデー参加を果たしてきました。本来なら順番的に痛フェス鈴鹿のほうを先にブログ化するべきなんでしょうけれど、写真の撮影枚数が天と地の差なのと、毎月開催されているイベントは早く後悔したほうが良いだろうという判断のため関西舞子サンデーのレポート公開を優先させる流れとなりました。というか、痛フェス鈴鹿だけで1300枚以上も撮影したのを400枚まで絞り込んだのに対し、関西舞子は200枚から100枚に画像を厳選して加工するのが早く済んだ、という事情もありますが(；・∀・)
というわけで今回の関西舞子サンデーは本来なら午前中のうちに会場入り出来ているのはいつもの流れですが、前日が痛フェス鈴鹿ということで鈴鹿まで遠征して夜遅くに帰宅したということもあって、普段以上にのんびり寝て過ごし、のんびりとマイペースに一人で正午過ぎに会場入りするという珍しい形態で会場入りしました。大抵はスカイライン仲間と同時に会場入りですからねぇ^^;
おかげで会場内は既にほぼ満車、止めるスペースを見つけるのも一苦労。そして受付時にいただける参加証もラミネートされていないのを頂きました。私が到着される前に会場入りされていて先に帰られていたあやとこうじきみまろさんから「だいぶ混んでますよー」との一報を頂いていたので覚悟していましたが、ここまでとは思いませんでした(；・∀・)暖かくなってきたから出てくる人も増えてきたってことなんでしょうねぇ。私もその一人ですがｗ
それでも当日になってからのみんカラ&Twitterでの告知にも関わらず私に会いに来てくださった友人知人フォロワーの皆様に感謝ですm(_ _)m
写真は既にフォトアルバムに上げてあるので、その中から独断と偏見と私情とブログ書く気力に沿って、気になった参加車を紹介していきます！
参加車、と言いつつも真っ先に自分の愛車を掲載する腐れ外道な所業www
(この記事を書いている時点でまだ記事化できていないですが)前日の痛フェス鈴鹿に続き、ナンバー隠し&赤灯を装備していつもの仕様で展示。何度も何度も参加しているうちに「そろそろ定着して飽きられ(た上で呆れられ)ているんだろうなー」と思っているのですが、それでも注目を浴び、「こういった仕様、初めて見た！」等と声を掛けてもらえるのはありがたい限りです。
怪しくて追い越しを躊躇われるような後ろ姿の2台が並ぶ一幕もありました(意味深)
なお、愛車でありつつも登場するのはこれで最後となります。そして画像縮小ソフトの設定ミスで著作権対策の文字入れも入ります←
会場に入って受付すぐ目の前に大きな存在感の観光バス！！
実際に観光バスとして使われていた先代ふそうエアロクイーン2(スーパーハイデッカー？？)と、忠実に再現されたタクシー仕様のクラセダの姿が！
…昨年FSWにて開催された
自美研ミーティングを彷彿とさせます。というか、自家用バスとタクシーレプリカも参加するミーティングが他に自然発生するとは予想すらできませんでしたよwww
赤灯載せるのは私の専売特許……なわけがありません←
私が到着するのとほぼ同時に三木警察署の三木1・三木2(GRS210クラウン)、三木203(GRS202クラウン)、そして小型警ら車(E11後期ノート)の4台の本物のパトカーが…！ここでこういう遭遇ができるとは思いませんでした()
詳しい事情は分かりませんが、入場時にスタッフさんに「パトカー来てますけど何かありましたのん？？」と聞いてみると「巡回ですー(；・∀・)」との事だったので、そういう事なのでしょう。主催のotakuppoi親分と和やか(?)そうにPMと談笑されていたので、何かしら変な車両が参加しないか見守っていたのでしょう。そうでしょうきっと。無料車検?何のことでしょう??まぁ、マナーの良い参加者ばかりの関西舞子なので、引っかかるクルマは皆無ですし、臨場されたPMの方にも伝わったかと思います。
パトカーはパトカーで注目を浴びて親子連れも車好きも皆楽しそうに記念撮影していたり車内をじっくり観察していたりと、大人気のようでした。もういっそのこと、治安維持に目を光らせつつも客寄せパンダとしての役割も果たせそうですし、是非とも毎回参加してほしいものです。色もパンダみたいな白黒ですし(笑)
ついでに地元の防犯パトロール隊とかとも手を組んでみるのも面白いかもしれません。
意外と知られていないであろう、MR2のエンブレムに描かれたフェニックスマークを大きくかたどったAW11 MR2。ポンティアック・ファイヤーバードを彷彿とさせるデザインと配色、なかなか印象深かかったです。
一見普通の純正フルエアロを身にまとった黒いR34セダン…かと思えばよく見たらミッドナイトパープル？！
かつて北陸スカイラインフェスティバルでもホイールまで含めて完全に吊るしの外装なのに、よく見たら車体色がミッドナイトパープルというER34GT-tクーペを見かけたこともありましたが、ノーマル然とした外装のスカイライン基準車ほど凝った外装だったりすることもあるのが通らしくて好みです。「羊の皮をかぶった狼」の血統とも言えますね！
サイドのデカールやルーバーで気付いたのですが、もしかしてコチラのBNR32も
昨年の北陸スカイラインフェスティバルでお見かけした個体のような…？せっかくのサイドのRXロゴ入りストライプが日光で見えなくなってしまったのが悔やまれます(´Д⊂ｸﾞｽﾝ
520のダットラ…？だとしたら少なく見積もっても半世紀前のクルマ。
車体も純正のような落ち着いた色合いながら、ホワイトレタータイヤとセンターキャップを履かせるだけでも一気に印象が引き締まって見えますね( ´∀｀)bｸﾞｯ!
C230後期ローレル。後期故に角目4灯で厳つい印象ですが、排気量でもサイズでも5ナンバー枠に収まるという事実に喫驚。それだけローレルの高級そうなイメージと角目4灯の押し出しの強さのイメージの強さでしょうか。
…直接この230ローレルには関係ないのですが、東方で角目4灯車の合同誌というニッチな合同誌が出された話を思い出しました。東方には全く疎い私ですが、すごく濃い本だというのは察したので気になる所存←
Y30前期グロリアHTの5枠車(V20ターボ車)
昔は後期3枠の厳つくて綺羅びやかな個体がバブルな感じで( ・∀・)ｲｲ!!…と思っていましたが、私が幼い頃は年式と価格帯故に幼い頃でもよく見かけていた刷り込みによるものだと最近気づきまして。それはそれで大好きなのですが、登場時のプレーンでシンプルな本来の姿とも言えるY30前期5枠の方が魅力的に感じてきています。
まちなかでもここまでキレイな状態の初代セルシオも見かけなくなってきました。私と同じ年に世に放たれた一台とも思えないほどキレイな車体と状態の良さに感動させられました。
ホイールは変わっていても、2桁ナンバーと色あせていない車体が印象的なFC後期。
他にも黒い車体の個体もいましたが、どちらもオーナーの愛情を感じさせられる一台でした。
P10プリメーラのSR20搭載車(2.0Tmに純正スポイラー？)とSR18搭載車(1.8Ci？)の並び！これは滅多に拝めるものではありません。
前者はOZのホイールを前輪飲みながら履かせてあるというチョイスにも思わずニヤリ…ｗ
キレイでノーマルに近い上物のR34セダンを見ると購入したい欲が抑えきれなくなります…！あああでも貯金が…年収がぁぁぁ()
あぁぁ…カーマインレッドのRV37スカイライン400R…！これはこれで欲しくなる一台です。最後になるかもしれない純内燃機関でセダンな速いスカイライン…末永く純内燃機関でスカイラインを楽しむなら無理してでも新車で買っておいたほうが良いのかもしれないと思わされる一台。
親もHV37最終モデルのタイプSPを買ってしまった以上、私の愛車候補としてはタイプSPというグレード被りを回避して400Rしか無いということに…？！
…え？
兵庫の視閲式で見かけたRV37のボトムグレードを買って機捜車両にするという手があるって？？アンプブラケットをどうするかが問題ですねぇ()
パソコンに取り込んだあとになって気付いたのですが、オールドミニに黄色ナンバーって…まさか660ccの軽自動車用エンジンに換装？！
他にも会場内にはホンダのVTECなB16？あたりに載せ替えたエリーゼやら2JZに換装したR34クーペが居たようですが、それらの存在に気付いたのは帰宅してからでした(涙)
ストーリアX4？！しかも競技ベースに改造されていないストリートユースな上物…？？
実は前日の痛フェス鈴鹿の一般ギャラリーでも同じような方向性に仕上げられた別個体を目撃したばかりなので、思わず興奮してしまいました。だってノーマルっぽくて酷使されていない競技用車両って何か萌えませんか？！(;ﾟ∀ﾟ)=3ﾊｧﾊｧ(ｵﾁﾂｹw)
ダイハツつながりで初代ミラ！ターボとウォークスルーバンが並ぶなんて町中ではめったに見られない光景です！
ウォークスルーバンの方は大まかな形状が最近まで受け継がれていたからなのか見慣れた感じがかなり強いように感じていましたが、こうしてベース車と並ぶと改めて希少な存在の年式になってきたなと感じます。ACクレージュのホイールを履いた個体は間違いなく舞子サンデーで何度も見てきたので、感覚が麻痺してきたのかも…？(；・∀・)
この頃の年式のミニキャブトラックなんて滅多に見かけなくなりましたねぇ…この年代で残っている軽トラってポーターキャブが圧倒的に多いイメージなのは何故なのでしょう()
FK2以降の歴代シビックタイプRがズラリ。FK8は限定でないからかよく見かけますが、FK2も台数限定故になかなか珍しい一台。そして今、それ以上に珍しいのが…
このご時世故にまだまだ台数がそこまで出回っていないであろう、最新のFL5の姿が！しかも白と赤が二台並んでるというおめでたい光景！！←
明らかに一般ユーザーの手に渡っている個体を目撃するのは始めて。梅田の中心でメーカーかディーラーが所有しているであろう個体を遠目に見たのと、堺市内の店舗に展示されているのを見かけただけなので、少々感動しながら眺めていました。派手すぎず地味すぎず、ベースグレードの面影を先代以上に色濃く残しているのにアグレッシブな印象なのは何故なのか…などといろいろと考えてしまう程、魅力的な一台…いや、2台です。
AZ-1が横一列に並んでドアを開けてガルウィングのトンネルを作る光景も見られましたが、この日見かけたのは1台だけ。しかもスズキ側にOEMされたキャラだという、すごく情報量が濃い情報…！
そして今回の関西舞子ｄ絵最も驚かされたのがこちら。友人たちと談笑している間も青くて大きい車体が受付の方に見えているなと言う程度の認識で視界に入り続けていたにも関わらず、「今回は凄いですよねぇ。まさか自家用バスが来ているなんて………あれ？？」という感じで、いつの間にかデコトラ(というよりも仕事車?)のプロフィアに入れ替わっていたというすり替えマジック(違
なにげにキャブの車体色が同じ青系統という偶然の一致点故に、改めて意識するまで気付けませんでした(；・∀・)
緑ナンバー故に本当の仕事車両。荷をおろした帰りの寄り道？それとも荷積み前の待機ついでの参加？？今更ながら改めて深く気になってきましたw
本物のパトカーも来るし、緑ナンバー付き仕事車の大型トラックまで来るという時点では、昨年の自美研ミーティングを超えてしまったのかもしれません…？！
そんな感じで16時の閉場まで駄弁り続けていましたが、帰りは阪神高速神戸線が普段以上の渋滞…。そして中国道が中国池田～吹田間がリフレッシュ工事で通行止めで、唯一の迂回路となる新名神も大規模な多重玉突き事故で流れが止まる大惨事に(汗)
しかもことの重大さに気付いたのは山陽道に入ってからだったので、情報収集のために急遽寄った淡河PAで改めて知りました(汗)
仕方ないので同じ方面で帰る友人と共にそれぞれの自宅までGoogle Mapで検索して渋滞を回避したルートで各々帰ることになりました(；・∀・)
で、私は淡河PAを出てすぐの神戸北JCTから六甲北有料道路で神戸市街へ抜けてそこから下道で帰るルートに。帰りは散々でしたが、それを差し引いても非常に楽しくて充実した一日でした。また来月も舞子サンデーに参加しなくてはなりませんね！
会場でお愛した皆様、ありがとうございました。そして運営された主催の皆様、次回以降もまたよろしくお願いします！そして会場まで臨場されて閉場までいらっしゃった三木警察署のPMの皆様、もし次回以降会場で一緒になりましたら私のニセモノをPCの横に並べさせてください(笑)
今思えば、玉津インター方面へ下っていって、途中で西神ニュータウン方向へ抜けて山麓バイパスから三宮方面へ抜けるのが一番早かったような気もしてきた…次回以降混雑していたときはそれも念頭に置いておかなくては^^;
そして、それよりも先に痛フェス鈴鹿のレポート記事を書かなくては…いや、その前に400枚の画像編集も行わなくては…あぁぁorz
第87回 関西舞子サンデー (2023年3月) 
ぜんぶ杉のせいだ。
寒い冬も終りを迎え、暖かい春が近付きつつあります…が、季節の変わり目なのか体調を崩し、最近の休日は寝込んで過ごしてばかりです(ﾉxx)ﾉ
父親のYV37ですが、ちょっとした損傷を負うアクシデントで入庫してしまいました…。損傷も最低限で相手も怪我人も居ないのが不幸中の幸いです。だとしても、なんやかんやで貰い事故を中心にダメージを負ったり不調になったりで、ディーラーに入庫してばっかりで幸薄い個体のように見えてきてしまいます…(；´Д｀)
「私が洗車したから雨が降る」というわけではなく、実際は「翌日に雨が降るのを察知すると車の汚れに敏感になって本能的に洗車したくなってくる」というのが真相なのじゃなイカ？と思い始めたミノスケです。
