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昨年の大晦日に茂木でブローしたF40のタービン。
よーやくそれに代わるタービンが到着した。
今回は、新品、中古、オーバーホール(以下O/H)、全く異なる社外のタービン。
といろいろ考えさせられたが、もなかさんと相談してO/Hを選択しました。

F40のタービンは1980年代の設計でIHI製。
私のF40にはF40GT用のボールベアリング(以下BB)タイプが装着されていたが、
そのタービンでさえ、1990年代前半の設計なのだ。
ただ、O/Hと言っても普通にO/Hするだけではツマラナイ。
という事で現代のタービンの部品を使用しO/Hする事にしたのだ。
もちろん、ピークパワーは一切求めていない。
500馬力もあれば充分なのでレスポンスやブーストの立ち上がりが更にマイルドにしようというのが目的なのだ。




こちらはF40のノーマルタービン。
(F40GT用はブローしたのでコチラを掲載しました)
今回製作したタービンとの大きな違いはブレードにある。
コンプレッサーとエキゾーストハウジングはF40GT用ですが、
カートリッジとブレード、そしてもちろんBBの軸は新品。
しかしここで問題が・・・・・・。
カートリッジを新品した事によりウォーターライン(F40のタービンは水冷なのでし)が明後日の方向に・・・・。

うーん、どうしよう?