fctwakaのブログ一覧

最近、副理事、ドリケンさん、ブルーツールドさんとよく話すのだが、
「最近さぁ～欲しいフェラーリないよねぇ～」と・・・。
確かに私も最近、欲しいフェラーリがない。
F430scuderiaも確かに魅力的なモデルだが、Sタイヤを履けないし、
(某タイヤメーカーが19インチのSタイヤを開発中だが・・・・)
2800万と言われる価格もちょっとどーか?と思う。
そんな中、先日MONZAで行われたFIA-GTで見たこのマシン。
最近ちょっと気になっている。
F430GT3である。

昨日何気にみんカラを徘徊していたらtetsu24さんのブログを発見した。
7月に岡山国際で行われたTipoオーバーヒートミーティングをレポートしていたページを見つけたのだが、そこにはフェラーリ・トロフィーのスタートシーンの画像が・・・・・w(゜ー゜;)wワオッ!!
当たり前だが私はステアリングを握りレースに参加しているので、
この様な画像を撮影する事はできない。
思わずtetsu24さんに連絡を取り、画像の使用許可をお願いしたら快くOKしてくれた。
<(_ _*)> ありがとうございます。

先頭集団のA様、ユンボさん、ミハエルさんが1コーナーへ雪崩れ込む。
その後方にはPorcoRosso総帥（・∀・）イイッ！
そしてスタートをトチったDINGどん (→o←)ゞあちゃー
私は予選総合14番手だった為、後方集団に埋もれてしまったが、
ライトを点けていたので、何とか判別できる。

しかしこんな画像があったとは・・・・。
tetsu24さんに感謝 ＿(．_．)＿

8月に入ってクルマネタが少ない。
仕事が忙しい事もあるのだが、やっぱり夏はフェラーリに乗る機会が少ない。
そんな時に考えるのが次のチューニングなのだ。
今回はディフューザー。
「こんなの市販車には効かないよ」といつも言っているのだが、ホントに効かないと思う。
とは言ってもカッコはいい。
リアウイングを装着した事もあるが、イゴールカラーとしたので余計にリアが寂しく感じるのだ。
そこで考えたのが2種類のディフューザーである。
まずは正統派のLM用。
一時期1990年頃、セナがドライブするマクラーレンがバットマンディフューザーと呼んでいましたね?
確かに現代のF1マシンの様な複雑な形ではなく、シンプルでした。
やっぱりカッコから入るとコレだと思う。
ただ問題もある。
あまりに立派なドライカーボンで強固な製品だとディフューザーをブツけた場合にリアバンパーにまで被害が及ぶ可能性がある。
それとローダーに積む場合ディフューザーが輪留めに当たってしまうのだ。
またミケロット製(LM純正)のディフューザーはアンダーパネルと一体式。
エンジンの前から全てなので、かなりの大きさなのだ。


もう1つはF40GTE用。
LMに比べて何故かシンプル。
専門的な事は判らないが、空力のスペシャリスト(GT500/NSX担当)に聞いたところ、バットマンよりコッチの方が効くらしい?
コレだとフィンが少なく輪留めに当たる部分も少ない。
やっぱりコッチかな?
と思いつつ、LMの方かカッコイイかなと・・・・。
大統領から毎日のようにこの件で電話をもらうのだが、ホントに装着するのだろうか?

7月29日、ベルギーのスパ・フランコルシャンでFIA-GT第6戦が行われた。
レースは24時間の耐久レース。
実は「このレースに出場しないか?」と誘われていたのだ?
先日イタリアを訪れた時、友達のミケーレに6年振りに会った。
6年前は独立したばかりで小さい工場を1人でやっていたのだが、
現在はシトロエンのディーラーをやりつつ、FerrariのGTチームを運営し
F430GTをイタリアGTとFIA-GTで走らせている。
「月末にSPAでレースがあるんだけど、オマエ出るか?」
と、まぁ半分冗談で言ってくれたんだと思う。
因みに、乗るには355の程度のいい中古車が買える金額が必要だった。
1レースでそんな金額払えるわけないし当然断ったのだが、
リザルトを見るとクラス7位でチェッカーを受けたようだ。
「来年は日本のレース(JLMC)にも出場したい」と言っていたが
JLMCが今期限りで消滅してしまうのでそれは敵わないが、
FIA-GTで頑張って欲しいものだ。

今日は何故かボーリングでし！