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先ほど成田空港から戻りました。
明日、鈴鹿で行われるCCJ用のトロフィーを受け取りに行って来たのだ。
しかし毎回、毎回ギリギリなので胃が痛い。。。
今回はホントにギリギリなので直接鈴鹿のPITに発送するようになってしまった。






がしかし。。。。。。。
参加者の皆様、スンマセン m(._.*)m
例のマーク?は私の?強引かつ「いーじゃん!!いーじゃん」攻撃?により
付いていますが、
幾つかのクラスのトロフィーが欠品しています!!!
特に、いけつるさん、F119さん
スンマセン <(＿ ＿)>
先ほど、電話で話した通りでございます。

今後このような事が無いよう反省致します。

PS*ちょっとだけ言い訳を。
インボイスには30個のトロフィーが明記されていたので
完全に荷造りの段階での入れ忘れでし。
今まで、そんな事なかったんだけどな・・・・・(￣。￣ )ボソ...

チャレンジストラダーレとF430のカーボンローターを
スチールローターに変更します。


それにより当然、ブレーキパッドもスチールローター用に。
前後で100万と言われるカーボンローター用パッドですが、
コレなら安く済みますよね?
因みに価格はというと・・・・・


F430用フロントローター(ベル含む) \241.500(税込み)
リアローター(ベル含む) \225.750(税込み)
フロントブレーキパッド　\60.900(税込み)
リアブレーキパッド　\50.400(税込み)


キャリパーはチャレストとF430の6ピストンのブレンボがそのまま使用できます。
パッドはローター幅に合わせて製作した特注品でサーキット走行にも対応します。
もちろん、Sタイヤ履いて自走できるよう町乗り高速道も問題なく走行可能です。

328用のOHLINSが完成した。
今、それを組んでいます。

COLLETTORE
コレットーレ。
イタリア語でマニホールドという意味です。
現在エンジンのO/H中のF40ですが、
以前よりmaranelloのtubi styleに
依頼していた品物がタイミングよく昨日到着しました。





材質は当然?インコネルです。
誰かさんみたいに
「ディフューザー装着するのにリアバンパーにドリルで穴が空けられないよ」
という方もいますが、ココは"男"らしくインコネルでし(謎)



F355の純正マニホールドが割れるのはフェラーリオーナーの間では
よく知られているお話ですが、実はF40のマニホールドもよく割れます。
(私も1度経験があります)
ターボカーという事もありますが、当時のANSA(OEM)の溶接技術が雑なのと、
金属の材質があまりよくなかったのか?
割れだけでなく熱害による溶けるケースもあったようです。

なのでエンジンが降りている間に取り付けです。

2009年8月15日。
アメリカのモントレー(Monterey)で
"288 GTO 25th Anniversary Reunion"というイベントが行われる。
やっぱり日本人と違って楽しむ方法が（・∀・）イイッ！





2007年、Ferrariの創業60周年の年にF40の20周年イベントがイタリア、イギリス、アメリカそして日本でも行われた。
凄く楽しかったのを覚えているが、なんで日本人ってこの手のイベントをやらないんだろ?
やっぱり利己主義が第一に来てしまうからなのだろうか?
以前にとある偉いお方とイベントについて話した事がある。
特に今年は348と360がデヴューして20年と10年。
「348と360のイベントをできませんか?」と提案した事がある。
すると、
「1車種に絞ったイベントはできない」との回答。
「では毎年、1車種づつ行えばいいのでは?」と再質問したが
偉いお方は黙ってしまった。
まあ、私ごとき個人の意見では何も聞いてくれないのも当然か?
あまりご自身が所持していない車種のイベントには興味がないようでした。
やったら楽しいと思うんだけどね?