兵庫－岡山県境をどう走る？ 210214

この記事は、兵庫県赤穂市から岡山県備前市について書いています。

軽貨物さんのブログを参考に補足します。
お書きのように、(その１)(その２)(その３)ともSOC１％で走った距離の差は思ったよりも小さかったですね。
SOC１％で走った距離が小さければ、5割増しの距離ならば消費電力も時間も余計にかかるので目的によっては無駄が多いですし。

と言うことで、ちょっと目線を変えて相生駅→伊部駅間をどう走るか？をちょこっと検討。

国道２号線ルート

35.3km　高低差上り223m　下り220m

東有年交差点からだと距離が５割増しになるので、相生駅近くから南下してR250に合流 → 高取峠 → R250で伊部駅近くへ。

38.6km　高低差上り231m　下り228m

上記２つだと距離、高低差とも意外と差が少ないですね。

＞(その３)「新田」交差点でを山陽自動車道赤穂インター方面に向かい、そのまま県道96号線を進みます。
と言うことは山陽道を沿うように走るんですよね？
山陽道を走った印象だと赤穂ICから岡山県境までかなりの上りだった印象です。

少ない消費電力を目指すならアップダウン＆信号が少ないルートがベターです。

航続可能距離を延ばすための、7つのコツ。｢よこよこ｣はどうしてる？ 180712 でも書きましたが、回生による発電よりもＮレンジでの「惰性走行」を重視します。
と言うのも「Honda エコ マイレッジ チャレンジ」等の低燃費を競う大会や「ブリヂストンワールドソーラーチャレンジ」等のソーラーカーレース等を見ていると、どちらも一定以上の速度になったら「エンジンオフ」やギアを抜いて「惰性走行」を行い燃料や電力の消費を減らしてたのを見てるので。